2009年，世界经济跌宕起伏，受全球金融危机的侵袭，我国装载机市场出现了一定程度的下滑，但这只是暂时现象，当全球经济复苏后，装载机市场将再次上升到一个新的高度。从长远看，我国装载机行业至少还有10～15年以上的发展空间。2010年全球经济将开始转暖，预计我国装载机行业将在2010年开始回升，大约回升至与2007、2008年的销售水平，全年将会呈现前高后低的走势。从2011年开始小幅回升，2012-2013年有可能会上升到新一轮的销售高峰。

　　随着世界经济持续复苏的预期不断增强，出口复苏或将主导2010年中国经济，装载机海外需求将有效回升，出口将从较低基数开始复苏。但考虑到人民币升值、出口贸易摩擦等因素，我国出口贸易恢复速度将受到影响。2010年我国多数企业将会向出口进行战略转移。随着时间的推移，我国装载机的国际市场将会成为我国装载机行业的主要市场。在新一轮高峰到来之后，预计我国装载机的国际市场占我国装载机总的市场比例将增至约30%。

　　2009年上半年中国装载机市场销量波动较大，下半年市场发展较为平稳。据《2010年中国装载机市场分析与发展预测报告》调查显示，2009年度，从区域来看，中国中部地区和华东地区的装载机需求较多，河南、四川、山东三个省份的装载机销量排名靠前;从企业看，柳工、龙工、厦工装载机在国内的领先优势比较明显;2009年，我国装载机企业的销售依然是主要集中在中型装载机产品上。大量同质化产品的恶性价格竞争导致企业利润日益微薄，难以依靠市场经营获得持续良性发展，2010年，主要依靠进口的大吨位装载机成长性看好。

　　根据4万亿投资计划，2010年还将有近6000亿元的中央政府财政投资，预计带动全社会投资约2万亿。政策效应在2010年会继续显现，加上民间投资力度不断加大，2010年投资增幅虽然不如2009年，但仍会保持高位。据《2010年中国装载机市场分析与发展预测报告》调查显示，城市化建设对我国装载机行业的发展还要持续到2020年以后的相当长的时间。到2020年我国将建成1.2万千米的高速铁路，机场、港口、码头建设也将持续相当长的时间。拉动我国装载机市场的交通设施建设至少到2020年间仍会处于高峰时期。受基础建设等投资的拉动，中国装载机行业未来发展形势较为可观。