近期，电力作业朋友圈被“小黄车”高频刷屏，不过主角并不是共享单车，而是身披“电力黄”的各类电力作业专用车，比如高大上的中国重汽HOWO-T5G。接下来请与我们一起回顾近期的朋友圈热点：

　　热点1——批量大单交付

　　中国重汽与青岛中汽特种汽车有限公司合作开发的T5G绝缘斗臂车采用美国Altec上装，在2016-2017年陆续中标电网系统的招标采购项目，实现订单二百余台，近日又有批量产品交付客户。

　　与行业内原有底盘相比，HOWO-T5G的出现带来了耳目一新的感觉，以曼技术为核心打造的绝缘斗臂车专用底盘具备更高的性能，更低的排放，更智能化的控制以及更舒适的驾乘体验。

　　热点2——业内展会占据半壁江山

　　2017年11月16-17日，“2017中国带电作业技术会议暨带电作业创新成果交流与技能观摩会”在广州市举行，T5G产品占据半壁江山，备受瞩目。除绝缘斗臂车外，青特采用T5G-6×4底盘开发的线杆综合作业车也亮相展会。

　　热点3——国产上装问世，填补国内空白

　　在“2017中国带电作业技术会议”上，徐工集团自主研发的XZJ5151JGKZ5绝缘斗臂车亮相，采用T5G-ZZ1167K501GE1底盘，整车最大作业高度21米，整车绝缘等级达到35kV（美标46kV），不限幅作业，最大作业幅度达13米。

　　据徐工集团介绍，该斗臂车问世后填补了国内空白，为中国电力企业解决了供货周期长、成本高、服务不及时以及备件依靠进口的难题。而且产品设计经过充分调研，反复试验，产品的操控性更符合国人的使用习惯。同时将针对客户和地域的不同能够提供差异化定制服务。

　　另外，2016年问世的大吨位双排绝缘斗臂车也是徐工率先研制成功。该车采用T5G-ZZ1167K501GE5底盘，匹配T5G-S双排六人座驾驶室，可满足电力作业班组的多乘员需求。该驾驶室为满足消防车标准开发，设计阶段充分考虑消防员的实际需求，每个后排座椅宽度达到550mm，内部空间非常宽敞，驾乘舒适。

　　　热点4——海伦哲45米高空作业

　　10月31日至11月3日，2017首届亚洲国际高空作业机械展览会（APEX Asia）在上海新国际博览中心举办。海伦哲携自主研发的国内最大作业高度45米高空作业车XHZ5250JGKZ5亮相。

　　该车采用T5G-ZZ1257N464GE1底盘，上装工作装置与国际成熟产品混合臂式结构形式相同，采用3+3+1混合式臂架，结构紧凑，外形尺寸小，机动性能好，适用多种工况，控制系统采用电比例系统。此类高空作业车产品在国内外皆引领着行业技术潮流，一直被业内专家鉴定为国际先进产品。

　　该车不仅具有高空作业功能，而且兼顾了低空作业功能，实现一机多用。副伸缩臂相对于主伸缩臂能进行0~180°的变幅，可实现低空10米的最大作业深度。

　　热点5——助力“十九大”保电战

　　在10月举行的中国共产党第十九次全国代表大会期间，中国重汽与泰豪·海德馨合作开发的HOWO-T5G新产品参与了大会的电力保障工作，在业内初出茅庐即担此重任并圆满完成任务，获得一致好评。

　　未来将有更多的HOWO-T5G“小黄车”投入使用，在电力保障与作业中发挥更大的作用，朋友圈里再见到它，记得点个赞！