吊装是一门艺术，它可以这么做，也可以那么做！

　　吊车是一名战士，它应该这么选，还应该这么挑！

　　徐工用户故事，集结中国吊装圈所有的牛人大咖，

　　分享他们的真实经历，学习吊装这门艺术！

　　本期的艺术吊装节目，我们带您来到山东，去探访这里的吊装大咖！

　　大家好，我们今天要分享的用户故事来自山东，一起听听这位名叫王诗岩的用户有哪些从业经验分享给我们。

　　山东淄博，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区，与省会城市群经济圈的交汇处；是我国重要的石油化工基地，市内建有齐鲁化学工业区，是我国第三家专业化工园区。仅淄博临淄区，就有化工厂近千家。这片土地培养出了中国最具实力的国有和民营吊装企业，因此，淄博吊装市场的竞争也十分激烈。

　　王诗岩的诗岩吊装服务部，就在这样的竞争环境中，不断发展壮大。

5年经验 中小吨位吊车+散活儿一样长期发展

5年经验 中小吨位吊车+散活儿一样长期发展

　　王诗岩2003年进入吊装市场，在他看来，在2016年以前，淄博周村的吊装市场发展平稳，自2016年夏季后，高铁、高速项目数量明显增多，市场开始活跃起来。

　　不过，虽然活儿越来越多，王诗岩的苦恼也增加了。这是因为近期新进入市场的个体吊装用户数量也在增加，台班费的价格被越压越低。为了应对这个难题，王诗岩采取了以接散活为主的竞争策略，他说：“总比包月挣钱多。我在这个行业15年了，这15年，我积累的客户，完全能够保证我的车都有活干。而且，干散活，结现金，回款难的问题也随之解决。相信经过1-2年的市场梳理，市场就会好起来。”

　　目前，诗岩吊装服务部共有徐工吊车9台，王诗岩说，他也曾买过其他品牌的吊车，但因为故障频发，售后服务也不到位，后来就全部更换为徐工品牌。

　　此外，因为作业区域范围不大，王诗岩的吊车队伍以小吨位产品为主，9台车吨位都在8-50吨之间，“在目前我们这个市场上，用的最多的车，还是25吨。”2016年，王诗岩又购买了一台XCT25，经过半年多的使用，他觉得，“G一代产品更加智能，各方面性能都有明显提升。尤其是42米的主臂加上9米的副臂，让吊装高度也明显优于同类产品。