自1999年第一台37米泵车下线以来，经过近10年发展，三一已形成自25至72米共16种臂架长度规格的泵车。2009年，三一结合市场实际需求，凭借雄厚的研发实力，推出了目前全球最大桥长比的3桥46米泵车和4桥56米泵车。这两款泵车是三一最新科技成果的结晶。此次“见证品质-三一重工2009新品全国巡展”中，3桥46米泵车和4桥56米泵车是其中最耀眼的明星。

　　桥长比最大泵车

　　3桥46米泵车和4桥56米泵车是桥长比最大的混凝土泵车，即在同桥数底盘上臂架长度最长的泵车。对于客户来说，在同样的底盘上能够装载的臂架长度越长，意味着购置成本、使用成本的降低，更是泵车通过性和场地适应性的提升。三一通过优化臂架内部结构，在确保整车重量不增加或小幅增加的前提下提高臂架长度。在底盘承载没有发生变化的情况下，使臂架的稳定性和疲劳寿命较老款泵车有所提升。

　　为保证设备的稳定性及使用寿命，三一研发工程师在臂架疲劳测试机上对臂架单独作稳定性试验。每款新泵车在试验阶段都要在疲劳测试场接受超过800万次，相当于客户7-8年使用时间的整车疲劳测试。每台泵车在出场之前都要经过长时间的打水测试及臂架悬重稳定性测试。

　　泵送排量全面升级

　　3桥46米泵车和4桥56米泵车的泵送排量也进行了全面升级。三一泵车将输送缸直径从原230毫米提升至现在的260毫米。3桥底盘泵车排量全面提升至140方/小时，4桥底盘泵车排量全面提升至170方/小时。通过增加缸径而不是单纯加快S阀换向来提升排量，不仅有效降低了易损件磨损，还提高了设备的混凝土适应性。

　　非凡的节能技术

　　3桥46米泵车和4桥56米泵车除了拥有更长臂架、更大排量外，节能技术更是非凡。

　　三一研发工程师通过对发动机、分动箱、主油泵的共同控制，使发动机输出功率达到快速响应需求变化的目的。这一措施，使三一泵送设备平均节油达 20%。三一新品泵车单位混凝土泵送燃油消耗有效降低，在为客户带来高回报的同时，也为城市建设的环保工作做出了重要贡献。