2月6日，施工人员在长江四桥主桥北锚碇沉井施工现场进行封底浇筑。当日，经过一年多的紧张施工，南京长江第四大桥主桥北锚碇沉井施工封底成功。北锚碇沉井是南京长江四桥建设中的关键项目，沉井长69米，宽58米，入土深度52.8米，为国内之最，整体浇筑完成后用来固定主钢缆，将承受10万吨拉力。目前，四桥建设已全面转入水上施工阶段。

　　6日22：00，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京长江第四大桥北锚成功封底。

　　据介绍，北锚平面尺寸长69米、宽58米，相当于9.6个标准篮球场大小;深52.8米，相当于18层楼高。封底成功后，这一“庞然大物”将全部填充混凝土，以此固定牵引四桥钢箱梁桥面的悬索。北锚碇可承受10万吨拉力。

　　巨大的“北锚碇”是如何“埋入”地下的?中交二公局南京四桥A4标项目部经理田欣说，“北锚碇”距离长江大堤最近处只有80米，在长江岸边“挖一个锚碇大小的坑，然后浇筑混凝土”

　　肯定会危及大堤安全，只有采用“沉井”的方式，在地面上按照锚碇的大小，先修一圈围堰(壁厚2米)，然后抽取围堰下面的地下水、掏空围堰下面土石方，迫使围堰不断沉降至地岩层，也就是52.8米的位置，然后“封底”、在围堰内浇筑混凝土，形成北锚碇。

　　据介绍，四桥是我国首座三跨吊悬索桥，桥面钢箱梁由跨江主钢缆吊下的悬索牵引，跨江主钢缆由南、北锚碇和南、北主塔四大基础工程“固定”。此前，南锚碇、南主塔、北主塔等基础工程已先期封底转入水上建设，北锚成功封底，标志着桥梁基础建设全部完工，工程由水下施工正式转入水上施工。水上施工较之水下施工，风险更加可见、可控，北锚成功封底，也标志着四桥建设“最危险期”成功度。

　　四桥建设指挥部相关负责人说，北锚封底比原定计划提前3个月，四桥有望提前至2012年全面建成。

　　四桥是我市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。四桥位于二桥下游约10公里处，全长28.996公里，全线按双向六车道高速公路标准设计，设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交。四桥于2008年1月6日奠基开工，核批建设工期五年，预计将于2013年建成通车。

　　另悉，由于四桥年度建设目标提前完成，指挥部决定春节期间停工，让长期奋战在一线、近2年没回家过年的工人们和家人团聚。