编者按：作为唯一参加Bauma2007世界工程机械展的行业网络媒体，中国工程机械信息网(www.6300.net)记者在德国工程机械宝马展上见证了三一重工开发的世界最长臂架的66米泵车为中国制造赢得了广泛赞誉，在德国慕尼黑宝马展54万平方米这么大的展馆面积，世界工程机械品牌云集，有时候跑几圈，要找个中国企业也不容易，你知道我们找中国企业是怎么找的吗?我们看那五星红旗，那里有很多中国企业，最高的五星红旗是三一用66米泵车挂起的，那是展馆的最高高度，也是中国企业展馆的标志。展会期间，我们看到许多参会的老外在66米泵车旁照相留念，不少国内外同行称之为工程机械行业的法拉利,这个成果甚至引起了国际同行的少许恐慌，但在展览会结束后的拆展过程中发生了一点意外，出现的66米泵车臂架事件，并由此引起了不少风波，后来在国内甚至引发一些非议和炒作，中国工程机械信息网(简称6300网)记者在CONEXPO2007期间就此问题采访了三一集团执行总裁向文波先生。

　　6300网：我们知道，泵车的常规合理臂长是37米至48米，66米泵车有实用价值吗，有人认为这是一种商业炒作?三一开发66米世界最长臂架泵车有什么目的?

　　向总：首先是实用价值大，泵车臂架越长，其作业范围就更大。其次是推动了产品技术的升级换代。开发世界臂架最长的泵车，要面临很多技术问题，比如臂架的防裂和抗震、整车的减重等等，而这些难题得到解决，能带动整个技术的进步。第三是有利于企业形象宣传。66米泵车是一个看得见摸得着的实例，更能说明三一能做到别人做不到的。第四，作为一个概念性产品，66米泵车具有前瞻性，推动和带动了行业的发展。至于66米泵车有实用价值，我们知道，高端或尖端产品的市场需求量较小，但并不代表没有需求。这里有一个合理性价比的问题，就相当于高档小车，虽然大众需要的是二三十万的小车，但不能说上千万的高档小车就没有价值。

　　6300网：我们在德国工程机械宝马展上见证了三一重工开发的世界最长臂架的66米泵车为中国制造赢得了广泛赞誉，但在展览会结束后的拆展过程中发生了一点意外，出现66米泵车臂架事件，并由此引起了不少风波，后来在国内甚至引发一些非议和炒作，您对这件事情如何看的?

　　向总：三年一届的德国宝马展是工程机械行业全球性的盛会和竞技台，世界上一些有规模的厂商都会利用这一展会来展示自己的技术。三一推出的66米泵车是迄今为止世界上最长臂架泵车，在展会上获得了很好的推介效果和同行的高度赞誉。撤展时发生的小意外，是由于操作人员操作不当致使臂架砸在驾驶室某些方面。原本一件很小的事，却被有些业内人士故意炒作，引发了一场不小的风波。说实际的，一开始确实感到有压力，很多人在谈这个事，也有人在渲染这件事，把它夸大，甚至说破坏了“中国制造”在国际上的形象，给“中国制造”抹了黑，甚至有人传闻国家商务部正在调查此事，我觉得很荒唐，也很纳闷，为此专门写报告给国家商务部询问，商务部答复绝无此事。

　　我们三一自己很清楚，三一66米泵车的开发是成功的。所以在公司讨论这一事件时，我说，让大家先炒，就把它作为主角出场前的热身，让大家都来关注三一66米泵车。事实上，对于之后我们进行的全球巡展，反而达到了更好的宣传效果。

　　6300网：作为行业主流网络媒体，我们也收到不少关于三一66米泵车的负面报道和评论稿件，还附有事件现场的图片，当时有一个经典的说法，说三一在搞“大跃进”。俗话说：“前事不忘，后事之师”，从66米泵车事件中三一能得到什么经验和启示呢?

　　向总：三一成功的秘诀就是敢为人先、大胆的创新，所以三一创造了很多“世界第一”，这些“第一”引领了中国工程机械行业的发展。但是，把三一的创新扣上“大跃进”的帽子是不妥当的。“大跃进”尽管追求高速度，却是违反科学规律的，而三一的创新是建立在严谨的科学探索和长期的技术攻关基础之上的。当时一些报道大都是先褒后贬，就是先肯定66米泵车的开发难度和技术成就，然后再扣上一些帽子。包括你们网络媒体也收到不少关于三一66米泵车的负面报道和评论稿件，现在来看，过去负面的影响某种意义上来讲，变成了正面的评价，可能比我们“王婆卖瓜自卖自夸”要好一些。如果这一事件一开始就是我们策划的，那就成了一个很好的事件营销，遗憾的是我们并没有这么聪明。但这一偶然发生的事件却使得三一66米泵车成了社会关注的焦点，这才有了之后一系列的策划，包括全球巡展。从长远来讲，它给了我们一个启示，就是如何开发出操作简单化的“傻瓜式”泵车，这向研发部门提出了一个新的课题。

　　6300网：美国航天飞机发射也曾经出现事故，但美国人民甚至全世界都将他们当英雄。你认为外界应该怎样看待中国企业在创新过程中出现的失误和挫折?这次风波是否值得大家反思?

　　向总：中央提出建设创新型国家，要从“中国制造”成为“中国创造”。但创新需要一个很好的氛围、文化，这里面就有一个宽容失误的态度。创新首先要有自信。中国在很多领域并不是没有实力，而是没有自信。刘翔在一个中国人不太可能取胜的领域内拿到了冠军，他说“中国有我，亚洲有我”，这种豪迈、这种自信值得我们做企业的好好学习。中国在相当长的一个历史时期都是世界政治、经济、文化的中心，只是在近一百年落后了，而这一百年的痛苦，却让很多人失去了自信。创新首先要革除“自不如人”的心理。

　　三一的成功正是得益于创新的勇气。我们在进入这个行业的时候，国内只有两家国有企业做这个产品，采取的都是与国外合作方式。这种合作有两个问题，第一，人家并没有把真正的核心技术转让给我们，每生产一台产品，都要用高昂的成本从外国合作伙伴那里进口、引进技术。实际上，交易的过程就是利润转移的过程，这种企业做得很辛苦却没有赚到钱。第二，人家并没有把适合中国市场需要的产品和技术转让给我们。

　　三一的自主创新解决了核心技术问题，同时研制出适合中国市场的高压力、大排量混凝土输送泵，这使得三一在很短的时期内成为了中国第一品牌，由此树立了自主创新的信心，创造了很多的世界第一。

　　其次，创新要有承受失败的能力和勇气。所有的创新都存在巨大的风险，企业内部要树立鼓励创新的文化。改革开放初期，小平同志提出“摸着石头过河”，三一文化提倡“宽容失误，不许重错”，就体现了这种精神。

　　对于中国制造业来讲，创新更重要，一是整个行业升级换代的需要，二是提升整个行业创造价值的需要。“中国制造”在很多人看来是低价值、低质量，要改变这种形象必须加大创新的力度。另外，“中国制造”要赶超别人，要充分利用后发优势，也是需要创新的。

　　这场风波值得我们反思的。一是媒体的反应。这些媒体都是重量级，观点有一定代表性。虽然三一66米泵车开发是成功的，但这场风波折射出我们国民对创新失败的态度。这种态度、氛围是不利于创新的，社会应以包容的心态来对待创新过程中的失败。第二，媒体不应该给创新带来压力，而应该成为创新的动力。对于这种事件，媒体应更多地予以积极的鼓励，而不是从消极的层面去报道，更不应该杜撰或把事情夸大。三一已经生产出了世界最长臂架泵车，已经成为了中国第一品牌，已经成为了世界级混凝土机械制造商，在创造新高度的时候，即使栽了，也是一个光荣的事情。而有些媒体在这个过程中夸大事实，是不负责任的，对中国制造并没有好处。

　　我们认为，良好的有秩序的竞争环境是行业发展基础。比如体育竞技是在一个公认的规则基础上的平等竞赛，每个运动员想要做的是怎样让自己跑得更快，而周围的人不应该把别人绊倒。正常的商业竞争应该也是这样，竞争的最高境界是合作。中国人对于商业竞争的一些传统概念是不太正确的，比如“商场如战场”，拼个你死我活。但我认为商业不应该是零和游戏，商业应是合作的关系。一个好的竞争环境是行业发展的基础，也是企业利润最大化的基础。只有制定好的竞争规则，创造好的竞争环境，大家才能拿到最好的成绩。

　　6300网：中国工程机械行业近年来取得长足进步，您如何看待中国工程机械水平与发达国家目前的差距?

　　向总：宝马展上，三一66米泵车确实给国际同行很大的震动，过去这个领域一直是德国企业的天下，所以德国政府让他们的行业机构提出报告，分析他们在这个行业中的国际地位与竞争优势。

　　目前中国工程机械水平与发达国家相比总体上还存在一定差距。但与发达国家相比，中国工程机械还是有比较优势的。第一、在中国装备制造领域，工程机械是目前最接近国际水平的行业;第二，中国工程机械出口大于进口，且呈快速增长趋势，贸易顺差迅速扩大，反映了中国工程机械行业的国际竞争力。第三，中国的工程机械行业是具有全球竞争力的行业，很多国外工程机械产品根本进不了中国市场，现在施工现场很难找到国外品牌的装载机、混凝土机械、汽车起重机、推土机、平地机等。

　　在研发方面，中国的工程机械产品具有很大的优势。首先，工程机械在西方是夕阳产业，他们的一流人才大多从事信息产业，但工程机械在中国是朝阳产业，因为中国大规模发展基础设施建设，需要大量的装备。第二，从产业情况来看，中国有一流的人才从事工程机械研发，有丰富的低成本劳动力。三一就有2000多人的研发团队，这在国外同规模的企业中是不可能的。只要中国能继续维持10%左右的GDP增速，我们对中国工程机械行业又好又快的发展是充满信心的。

　　6300网：谢谢向总接受我们的采访，预祝三一66米泵车全球巡展成功!　　

6300网记者与向总合影　　

向总为6300网题辞，勉励6300网为工程机械行业的进步与发展提供更好的服务

　　
三一重工66米泵车全球巡展启航仪式