在本周市场疲软、汽车板块暴跌的环境下，潍柴动力[69.50 -1.81%]股价在1月6日实现止跌回升，摆脱了与汽车股齐跌的窘境，同时也创下了反弹新高68.59元，这样强势的表现在接下来的两个交易日里得到延续，并且再创反弹新高——69.99元，离70元大关仅一步之遥。据记者调查分析，引爆该股股价飙升的重大诱因可能是公司存在的两大利好预期。从目前公司的每股资本公积金和每股未分配利润的情况来看，2009年年报实现高送转的预期很强烈。此外，有研报称潍柴动力2009年第四季度所有产品销量继续保持强劲增长势头，尤其是12月份的柴油发动机销量更是较11月份增长了21%，达到12个月高位的4万台，同时柴油发动机相关产品的销量也在第四季度连续增长。

　　69.99元，潍柴动力(000338，收盘价68.88元)股价创反弹新高!

　　也许，一只新股创新高并不稀罕，但在本周市场疲软、汽车板块暴跌的环境下，潍柴动力却逆市大涨屡创反弹新高，实在令人惊讶。到底是什么原因让其抵挡住了汽车股的暴跌，股价节节高升呢?据《每日经济新闻》记者调查分析，目前潍柴动力存在两大利好预期，这可能是引爆该股股价飙升的重大诱因。

　　两大预期

　　潍柴动力正式收购扬柴动力后，下一步将重组亚星客车[8.18 -1.21%]!潍柴动力2009年年报将实施10送10的高送转方案!潍柴动力2009年12月销售数据超预期……

　　2010年新年初始，关于潍柴动力的各个利好传闻就在网络上飞速流传，在这些传闻的刺激下，潍柴动力股价终于在本周三(1月6日)实现止跌回升，摆脱了与汽车股齐跌的窘境，同时也创下了反弹新高68.59元，这样强势的表现在接下来的两个交易日里得到延续，并且再创反弹新高——69.99元，离70元大关仅一步之遥。

　　从交易数据来看，周三(1月6日)潍柴动力股价突然飙升，机构资金也积极参与，5家机构包揽了买入该股金额的前5名，买入金额高达2.57亿元，其中一家机构更是狂买9390.93万元，超过了当日卖出金额前5名合计卖出9378.38万元的总和，可见机构对潍柴动力的格外青睐。

　　那么，潍柴动力的诸多传闻是否属实呢?《每日经济新闻》记者就此致电潍柴动力，但是公司工作人员称公司董秘戴立新以及证券事务代表均在出差，因此无法获得证实。不过值得注意的是，关于公司销售数据超预期，日前一家海外投行曾发布关于潍柴动力H股的研报，该研报称潍柴动力2009年第四季度所有产品销量继续保持强劲增长势头，尤其是12月份的柴油发动机销量更是较11月份增长了21%，达到12个月高位的4万台，同时柴油发动机相关产品的销量也在第四季度连续增长。

　　如此看来，潍柴动力目前销售数据的确向好，而有业内人士告诉记者，潍柴动力之所以股价飙升，正是公司高送转预期以及销售数据超预期所致。

　　业绩出众

　　由于潍柴动力业绩近年来一直出众，因此每到季报、年报期间，该股就被视为高送转的首选个股，市场上的传闻也就自然降临。早在去年中期，就曾有媒体报道过潍柴动力年中10送10派1.75元的传闻，不过被公司以因不具备送股、转股的基本条件，否认了该传闻。

　　截至2009年三季度，潍柴股东实现净利润23.82亿元，每股资本公积金和每股未分配利润分别高达2.59元和8.28元。有市场人士认为，从目前公司的每股资本公积金和每股未分配利润的情况来看，2009年年报实现高送转也不是没有可能，预期很强烈，不过最终是否送转还是得看公司的具体安排。另外从公司预披露日期来看，公司年报披露将在年后，并且临近年报披露期末点的4月27日，从现在来看炒作公司高送转概念还有点早。

　　既然高送转预期很强烈，那公司经营的状况是否也值得期待呢?

　　光大证券[28.48 -1.83%]近日发布研报分析认为，国家将出台物流振兴计划细则，汽车以旧换新政策补贴标准将从6000元提高到1.8万元，逐渐取消二三级公路的道路通行费以及铁路运价提升和老车皮报废等一系列政策，将使重卡消费有望超出市场预期。潍柴动力作为整车厂的配套商，在整车销售好的时候，整车厂会囤积库存，因此发动机厂的销量要大于行业增长，而公司子公司陕重汽产能将提高到10万台，而其他对手比如福田汽车[20.01 -0.45%]受制于产能限制无法享受行业的大幅度增长，从而市场份额的提高导致业绩上升。另一方面，某些竞争对手暂时由于技术上的问题会“帮助”潍柴的客户提高市场份额，从而带来潍柴发动机销量超越市场的增长。

　　估值偏低

　　潍柴动力的产品开发能力居国内同行业前列，公司生产的WD615、WD618柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到75%以上，近年来10L/12L大功率柴油机一直保持市场领导地位，其行业领先地位明显，目前公司股价连创新高，是否还有具有投资价值?

　　国金证券[23.66 -2.11%]曾发布研报称，对于2010年重卡行业的需求，预计将有15%的销量增长，在GDP保持8%以上增速的情况下，重卡行业将至少保持10%以上的增长，上调潍柴动力2009年~2011年每股收益至4.24元、4.74元和4.85元，对应2009年~2010年的动态市盈率在13倍、12倍和12倍，如此低的估值水平足够覆盖未来可能出现的风险，公司股价具备足够吸引力，上调公司的目标价至85元。

　　而东方证券汽车行业分析师秦绪文1月7日也发布研报分析认为，公路货运类重卡产品需求持续旺盛是重卡产品销售火暴的重要驱动因素。另外，潍柴动力的主要下游整车企业陕西重汽、福田汽车和北方奔驰等公司的产品在公路货运重卡产品市场上的竞争优势明显，这些公司的重卡产品在公路货运类重卡产品市场上的份额接近50%，当公路货运类重卡产品市场持续繁荣时，公司产品的销售将充分受益。重卡产品销售持续超预期将是公司股价的催化剂，给予90元目标价，并且维持“买入”的投资评级。