【6300视线】2009年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路武广铁路客运专线正式运营。至此，中国高速铁路运营总里程已突破2830公里，位居世界第一。

　　伴随着胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广8条铁路客运专线顺利运营，环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北、湖南、山西，一起迈入了高铁元年。

　　高速铁路将成重要投资主题之一

　　目前我国高铁技术已达到世界先进水平，设计时速为250-350公里/小时的“四纵四横”高铁干线建设全面启动，地铁、城轨建设四起，到2012年“四纵四横”客运专线将陆续贯通，届时将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300-350公里的有8000公里，时速200-250公里的有5000公里。

　　铁道部副部长王志国2009年8月表示，2011年铁路投资将达到7500亿元，2012年为7000亿，届时铁路总里程达11万公里。据中国工程机械信息网消息，2009年12月初，国务院批复了涉及22个城市的地铁与城际列车项目，投资规模达到8820亿元。因此中国高铁投资已进入跨越式抢跑阶段，2009-2012年我国铁路年均投资额高达7000亿元以上。　　

　　相关行业受益菲浅

　　中国高铁时代已经来临，由于投资巨大、建设周期集中，对产业链有强劲的拉升动力。　　高速铁路建设具体将使哪些相关行业受益呢?从原料、零部件、基建、机械、配套设施、运营与物流以及后续服务有7大环节，产业庞杂。

　　中国工程机械信息网行业分析师认为，按照行业受益顺序，本轮金融危机以来启动的大规模铁路建设将首先惠及铁路基建相关领域(如铁路施工和工程机械)的企业以及铁轨生产企业。在不同的建设阶段，对相关行业的拉动效果不一。如旋挖钻等桩工设备在土建阶段需求较大，混凝土机械、架桥机械等在桥梁架设阶段需求较大……总结起来，高速铁路建设按施工工序所需的工程机械和特殊配件依次为：土石方设备、运输设备、旋挖钻机、混凝土机械、桥梁支座、梁箱设备、架桥机等起重设备、摊铺机、CA砂浆或轨道板等道床铺装设备。

　　中国高速铁路发展历程

　　2006~2007年，中国铁路实施了第六次大提速，中国铁路系统掌握了既有线提速200~250公里每小时的成套技术。动车组运营速度已达每小时250公里。

　　2005~2008年，京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系列技术难题，最高运营时速提高至350公里。标志着我国系统掌握了时速350公里的高速铁路成套技术，我国高速铁路技术从此跨入了世界的先进行列。

　　2008~2011年，武广、郑西、哈大等客运转线持续运营时速350公里。武广客运专线的建设，形成了中国高速铁路体系的标准。京沪高速铁路最高运营时速380公里。

　　武广专线的列车，有50%是在高架桥上运行的，沿途经过的大小桥梁更是不计其数。其中仅韶关至花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，而55公里的长沙段，就有大小桥梁48座，其中长度在500米以上的特大桥有12座。（中国工程机械信息网 Sofia）

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