进入四季度，北方天气转冷，很多施工项目停止，对自卸车的需求减少，对工程车来说生产和销售就转入了淡季。但是天津星马技术部在常务副总经理陈先才的指示下，要立足自卸车，利用淡季进行市场调研，总结经验，搞好产品研发，为下一年度的发展打好基础。

　　通过走访调研，发现用户对中顶自卸车的举升要求变化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期给用户做的中顶车，多数采用的角度是控制在49到52度之间，不能满足特殊用户的需求，而用户接回产品后，并不是只拉一种活，这时候想在举升角度上进行适应性调整是不可能的。因为目前中顶自卸的举升角度是依靠油缸的最大行程进行控制，意味着不同角度就必须订购不同行程的油缸，自卸车货厢长度一般是从4.2到5.6米之间，至少需要准备4种不同行程规格的油缸才能满足需要，给用户使用、物资采购、生产组织及售后服务带来了不少麻烦。

　　前顶自卸车目前采用的是气控限位方式进行举升角度控制，整个系统成熟可靠，能不能参考前顶的系统，开发出中顶的气控限位系统呢?天津技术部人员虽然都是参加工作时间不长，且不是学液压的，但是他们不畏困难，坚决按照干什么学什么的要求，从整个液压原理入手，把整个液压回路、控制系统进行了对比分析，觉得还是比较可行，为了稳妥起见，还咨询了油缸厂、气控阀厂、还充分利用网络，进入液压论坛，咨询了网上的液压系统专家，对整个方案进行了优化。

　　在产品开发出之前，都存在一定风险，但是陈总在看了方案后指示，一是要敢于创新，二是要准备充分，三是坚决支持。

　　通过样车试制，自动控制系统一次性取得了成功，首台产品发往了山西大同路生经销商，并迅速得到了山西华菱销售经理以及用户的认可，从10月初研发成功，到目前为止，已经累计获得了山西20台中顶车订单。通过服务跟踪，该系统稳定可靠。