时速高达350公里的武广客运专线今日正式通车。这条长达1068公里的高速铁路，是现今世界上运营里程最长、运营速度最快的高速铁路，将武汉至广州的行车时间从10小时缩短至3小时，将影响沿途20余个城市将近1亿人口的生活，华中与华南“三小时都市圈”基本成形。香港《文汇报》今日刊文称，武广高铁的开通，不仅标志?中国高速铁路建设进入新阶段，而且预示?内地将进入“高铁经济时代”。高铁经济不仅是一个交通概念，更是推动区域经济一体化，增加人流、物流、资金流融合的重大战略部署。香港只有抓住时机，加快融入内地高铁网，才能够真正分享内地高速发展的成果，拉动本港经济快速发展。

　　文章称，内地近年大力发展高铁网，到2012年，将有1.3万公里的高铁投入营运，并形成以北京为中心到绝大部分省会城市的1至8小时交通圈。高铁被誉为二十世纪后期最具革命性的交通工具，主要是因为其平均运行速度达到陆上交通的最高水平，在二百至一千公里或以上的范围内拥有极大优势，大大缩减了目的地之间的距离。与航运相比，高铁班次频密、乘搭方便，沿线节点的通达性大大提高，节省旅客的时间成本。加上铁路运输符合环保原则，在内地仍然以煤作为主要燃料的今天，发展高铁有利减低碳排放量，所以各国都对发展高铁趋之若鹜，内地更不论在技术、规模上都是全球高铁佼佼者。

　　文章认为，高铁不仅在运输上的成效有目共睹，而且在经济上发挥了输血管的角色。在欧洲，高铁就被认为是推进一体化的骨干，与区域发展关系密切。在幅员广大、各地区发展有异的形势下，高铁更可发挥贯通全国经济的作用，通过高速的运输基建将不同地区连接。以今日通车的广州至武汉高铁线为例，铁路将三省打造成“三小时经济圈”，令各区的商业、文化、旅游更加密切，从而带动经济发展。同时，高铁更有助推动区内城镇化建设，将多个重要城市及地区连成一片，形成各有竞争优势(310368,基金吧)的产业带，情况就如当年日本的新干线，为经济的持续发展提供源源不绝动力。因此，社会不应将之只视为普通的运输基建，高铁不仅肩负巨大的经济发展任务，更是促进各民族融和，推动各区域平衡发展的重大举措。未来内地的高铁网还会向其它区域继续延伸。

　　节　作者在文章中指出，随着两地经贸合作日益紧密，香港经济已不能脱离内地。对于内地正全力发展的高铁经济，本港如果不能积极应对，搭乘内地急速发展的列车，将严重滞碍本港的发展。据港府预估，高铁的工程若出现延误，不计旅游、零售、饮食等损失，每天的经济损失高达500万元。更重要的是，高铁带动内地形成区域经济体，本港若未能连接内地高铁网，将来损失何止高铁600多亿的造价?因此，本港不应再拖延高铁工程，否则将悔之已晚。