全长1318公里的京沪高速铁路于2008年4月18日开工，总投资2209.4亿元，设计时速350公里，是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。计划2011年6月建成通车，2011年底投入运营。截至12月13日，京沪高铁全线上场人员12.7万多人，在场机械设备22915台套。大量的新材料、新设备、新技术也将应用到施工当中。

　　京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

　　国家发改委批复的京沪高铁完整项目总投资规模为2209.4亿元，其中项目资本金50%，资本金以外的资金使用银行贷款，并研究发行部分企业债券。同时，充分调动社会各方面积极性，引进国内外战略投资者，实现投资主体多元化。条件成熟时，通过公开发行股票等方式募集资金，减少政府资本金比例。目前，注册资本金1150亿元，其中中国铁路建设投资公司出资647.07亿元，平安资产管理有限责任公司出资160亿元，全国社保基金理事会出资100亿元，其余资金来源于京沪高铁沿线省市。根据预测运量、设计方案和投资总额，如按照0.4元/人公里的票价方案计算，京沪高铁内部收益率达到7.4%，盈利能力较强。该项目经济效益收益率为14.4%