一台价值不菲的发动机最终能否起动或良好运转，也许就取决于某一道并不起眼的工序，就像钳工韦敏光正在操作的——他先是飞快地用手将铜套放在发动机的燃油孔孔口，接着操作机器将铜套挨个儿打进去。这道看起来很简单的工序，其精确度的要求却相当高，打入深度的误差不能超过0.2毫米。

　　对这位38岁的钳工来说，这道工序已经重复了很多年。当他伸出沾满油污的手，露出掌心里几个硕大而坚硬的老茧，你就知道他的经验是怎样积累的了。

　　在位于广西玉林市的玉柴集团，每年销往海内外的柴油发动机多达数十万台，这些“中国制造”产品的质量和性能，在很大程度上便取决于像韦敏光这样的技术工人的技艺水准。

　　按照众多专业人士的看法，这些长满老茧的手，攥着中国从“制造大国”迈向“制造强国”的关键钥匙。

　　有数据显示，在西方发达国家，高级技工占技工总数的比例超过35%，而我国仅为5%。高技能人才的缺乏，已成为制约我国制造业发展的一块短板。

　　这就不难理解，为什么在这家连续6年入选中国500强的企业里，被董事局主席晏平称为“我们的宝贝”的，不是工程师，不是管理层，而是技师队伍。

　　“读博士是人才，在生产一线做个优秀的工人技师也是人才。”晏平对员工说。

　　这些毕业于初中或技校、从学徒做起的人才，在玉柴可以享受到一些“特别待遇”。今年中秋节发月饼，其他员工每人发一盒，但技师每人发两盒;平日里，技师的补贴比助理工程师高，高级技师的补贴比工程师高;顶尖的技术工人可以直接去跟老总谈工资;技术工人也能走上管理岗位，目前有当分厂副厂长的，最高的则成长为玉柴的总机械师。

　　在玉柴，身怀绝技的高级“蓝领”被尊称为“大师”。比如初中文化水平、基本不懂英语的机修钳工曾显林，在赴美国验收进口设备时，凭着耳朵和经验就能准确发现设备的缺陷，并提出具体改进方案;比如钳工陈清源，17岁进玉柴，从学徒做起，如今已能涉足模具制造中难度最大的汽车发动机模具开发，他参与的项目小组用3个月、花150万元就设计制造出国外需8个月、耗资1900万元才能做出的模具……

　　目前，玉柴的技师人数已经增长至700多人。2008年，玉柴成立了广西第一家技师协会，这也是全国内燃机行业第一家，晏平亲自出任协会名誉会长。

　　成立技师协会是玉柴培养更多高技能人才的一大尝试。“你不但要成为专家，也要提供条件帮助别人成为专家”。技师们举办技能大赛，组织各种绝活展示，并且突破师傅带徒弟的传统模式，实施“知识共享”，经常是几十个师傅和徒弟在一起探讨和钻研。

　　一系列内部制度的出台，显示了这家企业激励培养高技能人才的决心。2008年，玉柴进一步完善了《工人技能等级升级培训管理办法》、《技术工人技能岗位聘任实施办法》、《师带徒管理规定》，并且制订了《高技能人才培养示范基地工作方案》和《拔尖技师奖励制度》。

　　对于玉柴庞大的技术工人队伍来说，最新的好消息是，今年11月下旬，公司下发了正式文件，再次拓展拔尖技术工人的职业发展通道——今后将评选首席技能大师和工种技能大师，两者享受的待遇，分别比照工厂、部门的正职和副职。