与汽车牵手的龙泉驿，正在刺激这个古老的城市焕发新的活力。

　　吉利汽车集团董事长李书福应该为自己当初在成都龙泉驿建立基地的决策喝一杯。

　　2009年10月28日，吉利成都基地竣工暨首款SUV车型下线仪式在成都经济技术开发区(龙泉驿)隆重举行。仅用217天，一座具备总装车间、涂装车间、冲压车间、焊装车间四大工艺车间的现代化生产基地宣告建成。

　　“吉利成都基地是在地震和金融危机的‘困扰’下建起来的!”成都高原汽车有限公司副总指挥俞柏钧说，地震和金融危机的确是双重挑战，但更重要的是灾后重建和产业转型升级的双重动力。

　　这一切，让行业的目光聚集到了祖国的西南——成都龙泉驿。一个新兴的国家级经济技术开发区，已经成长为拉动成都甚至整个四川汽车行业发展的新引擎。

　　“汽车龙泉”圆梦

　　在中国汽车版图中，北有长春、北京，东有上海、南京，西有重庆、西安，中南有武汉、广州等汽车工业基地称雄。成都市作为西南的中心有什么机会?

　　据四川省汽车产业协会会长岳有仁介绍，新中国成立60年来，经历了“三年恢复”时期、“大跃进”年代、“三线建设”等30年的发展与徘徊，又经历了重庆直辖汽车板块脱离的影响，四川省的汽车工业直到近年才得以突飞猛进地发展。

　　1978年，四川有汽车制造及改装企业8家，但没有任何一家企业汽车年产量超过500辆。由于历史原因，四川省早先发展的整车工业基地重庆被划分出去之后，四川汽车工业产值整体减少了90%以上。直到2004年，四川汽车产量才首次突破10万辆，但相对于全国500万辆产量、1万亿元的产值和734亿利润，四川在三方面所占的比例都没超过2%。而且四川没有一家轿车企业。

　　这样遗憾的格局将不会持续太久。实际上，成都并不缺发展汽车的根基，四川是中国汽车消费大省，省会成都以其巨大的私家车保有量享有“汽车第三城”之称。在国际金融危机冲击下，四川车市仍然趋旺，且10万元以上的中档车已成为车市主流。遗憾的是，四川是汽车‘消费大省、生产小省’，车市上四川本地制造的汽车少之又少。

　　今天，一条完整的汽车产业链条开始辐射延伸;一幅崭新的汽车产业版图已然精彩呈现。在成都龙泉驿，世界著名汽车品牌德国大众、日本丰田，我国民族汽车品牌吉利汽车以及川汽、一汽专用汽车风云际会，风起云涌。

　　2005年5月29日，成都一汽开建;2007年7月19日，第一辆龙泉造捷达轿车下线，引来全球关注目光;

　　2008年7月，总投资36亿元的四川一汽丰田新工厂“移师”成都经开区，将于2010年上半年落成并投入使用，年产量3万辆，预计产值超过110亿元，年税收达27亿元;

　　紧接着，一汽大众成都项目签协并迅速开建，25家关键零部件同步落子，将实现5公里半径内准时化配套，NCS新车型有望提前到2011年11月下线;

　　2009年初成都“南汽东移”战略启动，原红牌楼汽配商圈整体搬迁至龙泉西河镇，形成汽车贸易城;而在2009年底，全国超级卡车大赛总决赛将在龙泉上演巅峰对决，带动汽车赛事和娱乐项目发展。

　　同时云内动力、易控高科、浙江金固等零部件项目引进，原有的天兴山田汽配等零部件项目合兵一处，形成汽车龙泉的崭新格局。

　　到目前，成都经开区汇聚了大众、丰田两大世界著名汽车品牌和吉利、川汽等民族汽车品牌，形成了NCS、捷达、普拉多、霸道、SUV、野马电动客车等10余种车型的产品体系。

　　“过去，我们天天跟着老板跑，求企业投资;现在，老板天天跟着我们转。”经开区汽车产业投资服务局俞建谈到现在的龙泉汽车产业充满了自豪。

　　打造“三位一体”

　　“成都经开区(龙泉驿区)以汽车产业为主导，规划了汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业，在空间布局上形成了“南造、北贸、东娱”三位一体互动发展格局，有望在2012年成为成都市首个千亿产业集群。”中共龙泉驿区委常委、宣传部长罗开敏对记者介绍。

　　除了汽车制造和贸易，汽车文化更是龙泉汽车行业的又一亮点。

　　10月31日，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平宣布，陕汽杯2009全国超级卡车大赛总决赛将在龙泉驿区平安赛车场举行，这是全国超级卡车大赛首次在中国西部城市举行总决赛。从此，龙泉驿的汽车文化休闲版块高调开局。

　　全国超级卡车越野大赛是一项集竞技性、娱乐性、挑战性和高科技于一体的大型现代赛事，每年受众达上亿人次，也是推动汽车产业发展的一个良好平台，而这正好吻合了龙泉驿区的发展战略。

　　“全国超级卡车大赛总决赛的到来，使得‘南造、北贸、东娱’战略中的‘东娱’板块从一开始就站在较高的平台上，龙泉驿的汽车产业呈现出三箭齐发的喜人态势”。经开区汽车产业投资服务局俞建对全国超级卡车越野大赛的到来给与了高度评价。

　　作为汽车娱乐领域的后来者，在项目拓展期，只有不断创新政策，给投资商最大程度支持扶持，才有可能吸引首批吃螃蟹者。通过国际国内汽车娱乐发展模式、发展趋势和龙泉的基本条件、可行性分析，一幅发展规划图已徐徐铺开：龙泉将建成以汽车赛事为引领，汇集汽车娱乐、汽车文化、汽车信息、汽车媒体、汽车影视、汽车商务等于一体的中国一流、世界知名的汽车生态公园。

　　在许多龙泉人的记忆中，龙泉曾经只有一条古驿道，是从重庆到成都的必经路段，马帮是主要的运输形式。随着现代文明浪潮的冲击，青石板上的马蹄声已成为了古老历史的记忆，上个世纪50年代以后，马帮便开始“远去不回”，取而代之的是汽车的轰鸣声。到目前，成都经开区作为重点培养的两大“特色型成长型千亿产业园区”之一，已聚集了包括20余家世界500强企业在内的100多个汽车整车和关键零部件项目，成为成都经济发展的新引擎。