栏杆裂缝原因已经基本查明，将由施工单位掏钱换新的

　　汉中门桥才使用一年，栏杆就开裂，快报连续报道此事后，引起相关部门的高度重视。昨天，南京市建委负责人查看现场后表态，要追究相关责任人的责任，绝不护短。昨天下午，南京市市政工程质检站负责人赶到快报，拿出了对汉中门栏杆裂缝问题的调查和初步处理意见。

　　施工单位擅自用胶水“糊”裂缝

　　据南京市市政工程质检站负责人介绍，汉中门桥栏杆安装时间为2008年6月2日，由南京龙脉建筑安装工程公司施工，在快报报道前，市政公用局工作人员已经发现栏杆存在裂缝，已要求原建设、施工、设计部门查明原因，落实处理方案。但是，在快报报道后，施工单位个别人员竟然擅自采用胶结材料封闭裂缝，造成恶劣的社会影响。质检站负责人表示，这么做很荒唐，因为胶粘根本无法保证栏杆的强度和安全，纯属“糊鬼”。

　　他们已经责令施工单位立即采取有效措施，从今天开始对栏杆进行围挡，并设立警示标志，确保公共安全，立即组织相关专家及建设、施工、监理和设计单位对裂缝严重部位采取拆除检查，进一步分析检测产生裂缝的原因。根据检测结果，再决定进一步处理意见。下一步，将对开裂的栏杆石材全部予以更换，由于石材采购需要一段时间，估计整个修复工作需要一个多月时间。

　　桥栏杆开裂原因基本查明

　　市政工程质检站负责人表示，现在栏杆开裂的原因已经基本查明，下一步还要由设计单位对桥梁栏杆设计进行复核，并举一反三，对全市石材栏杆进行检查，消除隐患。

　　泛华建设集团有限公司南京公司市政设计院总工程师曹明旭告诉记者，经他们查看，桥栏开裂的一个原因是桥台沉陷，河西属于软土地基，桥头填土层沉降拉裂了栏杆，而桥主体是嵌岩桩，沉降较小。另一个原因则是桥体预应力混凝土连续钢构与桥栏花岗岩石材的收缩变形系数不一样，他和市政工程质检站都认为，桥梁栏杆设置不够合理，变形不协调是引起根部断裂的主要原因。

　　那么，这些问题有没有办法避免呢?曹明旭表示，完全可以避免，如沉降可以采用桩基打深、预先加压等办法来解决，收缩变形系数不一致则可以在装配桥栏时预留合理的缝隙来避免。他坦言，石材施工的技术要求较高，现在很多石匠技术活比较粗糙，责任心、认真程度不够，造成了这样的结果。不过，值得庆幸的是，专家们都认为，经过现场检查，桥梁主体结构没有重大安全隐患，市民无须担心。

　　修复费用全由施工单位掏

　　拆除并更换新的石材栏杆后，会不会过段时间再开裂?曹明旭和质检站负责人均表示：不会。理由是，沉降部分已经基本到位，不会再大幅沉降了，同时，更换栏杆时施工单位在各方监督重压下，责任心将大大提高，不会再出现安装缝隙不预留到位的情况。质检站负责人告诉记者，更换桥栏杆的费用政府肯定不会掏，要由施工单位来支付，同时，他们还将追究相关责任人的责任。他坦言，这么短的时间栏杆就开裂绝对是不正常的，设计、施工、监理等各环节均可能有相应的责任，对此他们将问责并将结果通报给快报。

　　今年市政工程质检站行政处罚已经有180起，最轻的是全市通报批评，重则留下不良记录和采取行政处罚、罚款。这样的“桥裂裂”，肯定要有人为此负责，南京市建委明确表态，严厉查处，绝不护短。快报记者鲍铭东记者手记：要好看还是要坚固?

　　桥栏杆开裂在南京并不是第一次出现。此前，小桃源桥也出现过栏杆断裂的事故，施工单位受到了相应的处罚。解放路桥也出现过栏杆花板掉落的事件，责任人也受到了查处。记者注意到，这些桥无一例外地都用了花岗岩石材作为栏杆，专家都认为这样的石材虽然美观，但施工难度大，责任心不强或者技术粗糙的话，容易造成裂缝。那么，在建设时到底是图美观呢还是重实用，是一道摆在建设者面前的问题。

　　据了解，汉中门桥设计时，设计单位最初选用的是钢制栏杆，后来由于种种原因改成了花岗岩栏杆，相比之下，美观是美观了一点，可钱也多花了。更要命的是，这么短时间就出了丑。是不是在别的工程建设时，能够吸取相应的教训，更加图实惠一点呢?也有市民分析，抢工期也是一大问题，工程频频突击抢工期，很容易留下质量隐患。在从严把关的基础上，尊重科学，合理安排工期很有必要。