2016年，钢材市场打破大多数人设想的局面，出现过山车式的上涨行情。在经历了一整年暴涨、暴跌、震荡上涨、弱势回调的态势之后，国内钢铁行业在2016年年末出现回落迹象。

　　刚刚跨入2017年，中物联钢铁物流专业委员会就在1月1日发布的最新指数(8684.912, 10.09, 0.12%)报告中指出，2016年12月国内钢铁行业PMI指数为47.6%，较上月回落3.4个百分点，在连续两个月回升之后再度跌至50%荣枯线以下，行业景气度趋于低迷。

　　上述报告还显示 ，生产指数继续回落至6个月来低点。新订单指数和新出口订单指数均明显下滑至收缩区间，且幅度明显大于生产指数回落的幅度。产成品库存指数触底反弹，购进价格指数大幅回落。

　　新华社评论认为，当前国内钢材市场供需两弱，需求回落幅度更加明显，供大于求的压力显现，企业库存开始积压，成本对钢价的支撑也有所趋弱，钢价下行压力加大。

　　在新的一年，钢铁价格将会如何演绎?

　　据上海钢联统计，2016年年初，钢厂停产明显，市场受前期悲观情绪影响普遍库存较低，而随着现货需求旺季的来临，供需关系短期错配，期现货价格暴涨，并在4月下旬达到阶段性高点，部分品种涨幅甚至超过60%。

　　随后，在钢厂大幅复产、供求关系逆转的背景下，钢价出现大幅下挫，月跌幅近千元。5月下旬后，多空双方陷入胶着状态，钢价呈现出区间震荡的态势。到6月底钢价开始连续反弹，传统淡季需求表现不俗，同时供给端在全国范围内环保督查、G20峰会、唐山限产等因素影响下出现下降，推动钢价连续上扬。

　　9月份由于需求未如期爆发，带动钢价小幅走弱。10月份在需求好转以及双焦暴涨等因素影响下，钢价快速上涨。11月以来，钢价在小幅回调后再次上行。临近年底，在雾霾天气改善，钢铁生产企业限产令解除，叠加需求淡季来临的背景下，钢价出现明显回调。但全年来看，钢价仍较去年出现大幅上涨。

　　中物联钢铁物流专业委员会发布的上述最新指数报告指出，从表征数据来看，国内钢产量确实出现小幅下降。2016年12月，钢铁行业生产指数为44.9%，较上月回落3.9个百分点，为最近6个月来低点，预示后期国内钢铁产量将继续减少。

　　东北证券分析师黄启知告诉第一财经记者，雾霾天气导致12月份各大钢厂纷纷进入限产节奏，生产能力受到压制。同时随着去产能工作的推进，去库存也在有序推进当中，消化库存同样影响生产能力。但这并非代表钢铁行业重新进入低迷周期。

　　值得注意的是，与生产相关的采购活动则仍呈现活跃态势。采购量指数虽较上月回落4.8个百分点，但仍处50%临界点上方，为50.3%，连续三个月处于扩张区间。

　　钢铁行业PMI指数跌至荣枯线以下，与此同时，钢价也在去年12月份开始出现回落。去年12月份倒数第二周，钢材价格继续回落，环保停产对钢价助力影响减弱，整周看，唐山方坯价格周环比下降5.92%至2860元/吨，上海螺纹钢价格下降5.48%至3280元/吨，上海热轧板和冷轧板分别下降3.69%和0.57%。

　　中债资信研究团队认为，成本端对钢材价格支撑力度减弱。尽管供给端压力持续减小，但受雾霾导致的建筑停工影响，需求端表现较差，短期内钢材价格走势或仍将维持疲态。不过上海钢联研究认为，临近年底，在雾霾天气改善，钢铁生产企业限产令解除，叠加需求淡季来临的背景下，钢价才会出现明显回调。

　　事实上，从绝对价格来讲，2016年的钢材价格虽然出现了明显的上涨，但从长周期来看，目前的价格水平仍处在相对偏低的区域。这意味着2017年钢价仍有上行的可能性。

　　上海钢联首席分析师汪建华认为，2017年供给可能会有收缩，需求基本上稳定，没有大的“黑天鹅”事件的话，矿价可能维持在均价70美金左右；而煤炭继续限产的话，焦煤焦炭的均价仍然有50%以上涨幅的可能性；钢材均价可能有15%以上的上涨空间。

　　兰格钢铁首席分析师陈克新也认为，这将使得钢材成本增加的因素向销售价格转移成为可能，从而产生钢材价格向上力量。但他认为，2017年即便钢价上涨，其过程中也会伴随巨大幅度震荡，多次“过山车”行情或许会继续上演。

　　凯丰投资董事长吴星表示，2017年钢材基本面优于铁矿基本面，供给侧改革可能会给钢厂带来超额利润。