虽然组建只有半年时间，但山东重工旗下可谓“群星璀璨”，拥有众多行业知名品牌和行业第一。谭旭光扳着手指一一向记者介绍：潍柴动力，高速大功率发动机全球第一;山推推土机，中国第一、全球第三;法士特，重型变速箱全球第一;汉德，重型车桥中国第一品牌;火炬，火花塞中国第一、全球第三;陕西重汽，重卡全国第四……这种不可复制的品牌优势，对保障企业在未来市场上的竞争至关重要。更为难得的是，这并不是简单的品牌堆集，而是有着共同产业基础、在同一价值链条上的有机组合。

　　从世界重卡产业发展趋势看，未来产品的制高点，在于系统匹配和新能源技术，即以整车、整机为龙头，动力总成为核心，协同开发与推广新能源技术，实现企业的可持续发展。协同的优势，就体现在统一共用技术、缩短研发时间、关键部件量产，从而大大降低新产品成本，提高市场竞争力。潍柴目前已经拥有国内独一无二的“发动机+变速箱+车桥”组成的动力总成产品，可以在最短时间内，系统地将新能源技术应用于从重卡到工程机械等产业链条的各个环节，从而打造提升自己的核心竞争力。

　　目前，集团已经拥有百余家下属企业，如何让各种资源实现产业协同、做到“ 1+1>2”，对山东重工是一个严峻考验。

　　潍柴在山东重工的重组中，无疑起到了核心作用。整合行业资源，潍柴有着丰富的成功经验。过去11年，潍柴各项经济指标连续实现翻番增长，做到了盈利的稳健增长，一个重要的手段就是通过资本运营，实现了对相关企业的重组并购，做到了产品运营与资本运营的“双轮驱动”。在入主湘火炬之后，潍柴重组了陕重汽、法士特、汉德车桥等企业，整合相关资源，打造了“发动机+变速箱+车桥+整车”这条中国重卡行业的“黄金产业链”，得到了市场和投资者的充分认可，股价节节攀升，这正是产业协同效应在发挥作用。

　　在一定程度上，山东重工的重组架构，也在参考潍柴这种以资本为纽带的管理模式。山东重工要成为集团的“五个中心”，即战略规划中心、资本运营中心、投资决策中心、人力资源中心和技术研发中心，在规划、投资、财务、人事、研发等方面，实施集团内统一管理，发挥集团优势，强化集团管控。新上任的山东重工集团总经理江奎，曾先后任山推、潍柴副总。据他介绍，因应业务内容和管控方式的变化，集团正在着手进行组织架构和业务流程的建立，研究实施集团各产业板块资源的有机整合。作为资源整合的方向之一，就是集中集团的优势研发资源，发展绿色动力、混合动力车等新产品。江奎认为，国家的节能减排政策对产业的影响将是深远的，一定要提前准备，潍柴持续多年的高增长，原因就在于产品结构调整得早、调整得快。而在一个大的产业链上统一研发方向非常重要，这样才能避免各自为战、无效投入。在制造环节方面，要进行结构调整，把高耗能的一些环节逐步转移出去。

　　在完善市场布局方面。11月 24日，潍柴控股集团与扬州市政府签订战略合作协议，通过整合各方优势资源，加快潍柴集团扬州汽车零部件及船舶动力制造业生产基地的建设，尽快达到百亿产业规模，实现集团在长三角区域的迅速扩张。

　　在营销网络、品牌与市场资源的整合方面。下一步，山东重工将从国际网络入手，实现潍柴动力、山推、陕汽、法士特的协同，实现一体化。

　　人力资源也在整合中。记者在潍坊采访时，集团正在进行大规模的中层干部分批集中培训，在为期一个月的封闭学习期间，请来的都是北大、清华等院校的知名专家，使用的是MBA教程。一位刚参加完培训的中层干部说：“这种培训，确实受益匪浅。”