当前，全球工程机械行业持续低迷，尤其是国内工程机械市场连续四年半下滑。记者日前在广西柳工机械股份有限公司(简称“柳工”)采访了解到，面对艰难的市场环境，该公司持续推进国际化发展战略，积极应对，以寻求突破。2015年，柳工整体业绩优于行业平均水平，海外收入占比提升至35%，位列同行第一。

　　国家实施“一带一路”战略更使柳工如虎添翼。在“一带一路”沿线65个国家中，柳工已经布局了62个国家的市场，并在“一带一路”沿途都建立了经销网点、服务与配件保障站点。

　　今年4月3日19时许，在万里之外的阿曼苏丹国马斯喀特，外派到这里负责产品售后服务的秦昊、肖志华，还在忙着当天的工作总结和第二天的工作准备。刚刚抵达阿曼，行李还没放下的中东区域销售总监岳勇，一进门就接到经销商的电话，得知客户手中的一台46米混凝土泵车遇到了难题，需立即前去解决。

　　没休息片刻的岳勇完全可以把这事交给售后服务工程师去处理，但他叫上区域经理秦昊和负责混凝土产品的售后服务工程师肖志华，就往500公里外的客户工地赶。

　　“秦昊，你白天开车开了600公里，现在又要开500公里，你挺得住吗?”肖志华，这位50多岁、来自集团公司产品营销部老资格售后服务工程师关心地问道。

　　“放心吧，肖工，没问题，您坐好就行。”对于秦昊这样的老销售来说，这样的事情遇到的多了，自然信心满满。

　　“肖工，客户遇到的问题估计是操作不熟，或者是对设备不了解导致小故障不会排除，事可能不大，但如果不及时到场处理，客户就会抱怨，影响柳工的品牌形象。”一路上，岳勇与肖志华一边聊着，一边分析问题发生的可能性。

　　经过4个多小时路程，当晚11时多抵达用户工地，在简单听取客户情况介绍后，3人分头检查设备，最终确定问题如他们所料。经过调整后重新试机，故障被排除。走了4个多小时的路程，解决问题只用了20多分钟。但是客户对柳工人在第一时间赶到现场并排除故障的行为大加称赞。

　　缅甸昂毅贸易公司作为柳工在东南亚的主要代理商之一，在内比都设有一个10人的服务维修办事处，负责周边近几十公里的200多台柳工设备的维护保养。今年2月1日，内比都北部的达贡镇一台使用了5118.8小时的CLG920D挖掘机发生斗杆油缸漏油故障。接到报修电话后，卫明芒、哈维高、名高三位缅甸小伙子立即备上配件出发。 (下转第三版)

　　然而，因用户地处偏僻的山沟，车辆被堵在距用户工地20多公里处无法前行。面对重达几百公斤的斗杆油缸，还有20多公里的路程，可急坏了3个小伙子。他们一边打电话向用户说明情况，一边联系当地村民雇用牛车装配件。就这样跟着尘土飞扬的牛车，用了整整一天的时间走完了20多公里的路程。

　　在此期间，在遇到地形复杂牛车无法行进时，他们还得合力手抬肩扛配件上下沟坎。抵达用户工地时，3个小伙子已是蓬头垢面。他们顾不上疲劳，在维修条件十分艰难的情况下，硬是将重达几百公斤的斗杆油缸更换完毕。

　　看着修好的机器，用户感动地握住他们的手连连称谢：“柳工有你们这样不怕艰难困苦的忠诚售后服务人员，我们没有理由不选择柳工的机器。”

　　内比都的售后服务维修办事处，是缅甸昂毅贸易公司15个服务网点的缩影。缅方售后服务人长年奔走在当地艰苦的边远山区，赢得70%的缅甸客户对柳工产品的信任，使柳工的装载机、挖掘机、压路机、混凝土等设备在中缅石油管道、全缅光纤网络等缅甸重大项目建设中发挥着重大作用。

　　延伸阅读

　　工程机械业的困难与机遇

　　根据中国工程机械工业协会最新统计，去年我国工程机械行业在产品销售、企业效益、资金周转等方面遇到的困难超过往年。当前，尽管行业统计数据呈现积极变化，但工程机械行业的下行压力仍未解除，行业发展依然面临诸多挑战。必须将国际需求管理与供给侧结构性改革相结合，加速转型升级，夯实发展基础。

　　从国内市场看，《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》明确，2016年～2018年将重点推进国家交通基础设施重大工程建设，项目总投资约4.7万亿元的铁路、公路、机场、城市轨道交通等项目的投资机会不断涌现。从国际市场看，伴随“一带一路”倡议的持续推进，沿线国家将掀起一轮基础设施建设热潮。据亚洲开发银行测算，2020年以前亚洲地区每年的基础设施投资需求将高达7300亿美元。上述重大战略及项目的实施必将带动与基础设施建设密切相关的工程机械行业的发展。