中国钢铁业最大的一笔合资项目日前在上海敲定。中国宝山钢铁股份有限公司、新日本制铁株式会社和总部设在卢森堡的阿赛洛公司将共同投资65亿元，在上海建设一座1800毫米冷轧带钢厂。该厂预计2005年第二季度投入生产。

　　在8月27日的签约仪式上，合资三方一致声称要建世界上最好的汽车用钢板生产厂。在世界钢铁巨头加快并购重组、寻求建立战略联盟的背景下，三方亦表示将以该合资项目为基点，未来将寻求更大范围的合作。

　　宝钢股份总经理艾宝俊表示，该合资公司的成立标志宝钢股份在战略合作上迈出重要的一步，将把新日本制铁和阿赛洛的技术与宝钢股份的低生产成本和巨大市场结合起来。

　　分析人士指出，这笔价值不菲的交易进一步巩固了宝钢中国头号钢铁制造商的地位。该交易也为日本和欧洲领先的钢铁公司进入中国这个全球增长最快的汽车市场提供了良好契机。

　　中国钢铁业的最大一笔合资

　　“建设和筹备工作正按照计划如期进行，按计划将于2005年第二季度投入生产。”宝钢股份宣传部门有关人士9月1日对本报记者表示。

　　8月27日，由宝钢、新日铁、阿赛洛共同组建的宝钢新日铁汽车板有限公司正式挂牌成立，这是目前中国最大的中外合资汽车板专业生产企业。

　　据合资公司筹备组负责人姚林龙介绍，在宝钢股份公司厂区内建立的宝钢新日铁汽车板公司(即1800毫米冷轧项目)，年产量可达170万吨，其中冷轧钢板90万吨、热镀锌钢板80万吨。项目总投资总额为65亿元人民币，合资公司注册资本为30亿元人民币。

　　合资公司的股权安排为宝钢股份占50%，新日铁占38%，阿赛洛占12%。据知情人士透露，宝钢股份将以产品及设备形式入股。宝钢出资的实物资产主要包括：连续冷轧设备一套，连续退火设备一套，连续热镀锌生产线两条。而新日铁、阿赛洛则以现金出资，合资期限为20年。

　　据透露，合资三方在合同中约定，经中方、外资方相同人数组成的董事会决议，由宝钢股份指名的总经理与新日铁指名的副总经理等组成经营管理机构执行日常经营管理。

　　其中，宝钢1800毫米冷轧工程项目在吸收外资公司加入之前，已于2002年12月23日开工建设。在这期间，敏感的新日铁预期中国的汽车工业将进入以轿车为主体的快速增长期，而高等级汽车用钢板的中长期需求将有更大发展，因此要求加入该项目。合资谈判历时一年半左右。按宝钢与新日铁的原约定，宝钢股份和新日铁暂时各占半数股份。但不久后，新日本制铁株式会社表示希望将手中50%股份的3/10出让。接手方是全球最大的钢铁制造集团之一阿赛洛。最后，阿赛洛拿到了合资项目12%的股份。

　　宝钢集团董事长谢企华表示，三方合资是顺应国际竞争趋势的结果，宝钢股份在汽车用钢板制造方面也将获得技术支撑。宝钢股份公布的半年报则显示?上半年实现主营业务收入285.47亿元?净利润47.94亿元?同比分别增长29%和26%。

　　总经理艾宝俊也表示：“预计今年中国进口将超过3000万吨，其中有80%是高等级平板钢材。但从行业结构上看，面向中低档产品的钢铁项目确实过多，目前仍有大量的中低档项目计划上马。”

　　2005年5月24日是中国对钢铁制品的最终保障措施的期满之日。谢企华承认，届时，国外钢铁企业必然大举进军我国高技术含量、高附加值的钢材市场，特别是汽车、家电等行业用的冷轧、热轧板和石油行业用的油井管等。而这些双高产品正好是宝钢股份公司的主导产品。

　　此外，中国汽车钢板市场的形势也在发生变化。现在，鞍钢、武钢、邯钢等众多国内同行也开始或准备挤进汽车用板市场。而刚刚成立的合资企业无疑是对上述诸多企业一个有力的回击。