国家交通部首次牵头制订的区域交通规划纲要日前出炉，描绘了长江三角洲交通发展蓝图。交通部规划研究院副院长蒋千表示，这是首次打破地区、体制、行业界限，对长三角公路水路交通发展作出具体描述，将优先建设上海国际航运中心货柜枢纽港货柜港区，形成4700万个货柜吞吐能力。

　　据内地《国际金融报》报道，该规划纲要除对2004年至2020年的长三角地区的交通发展作了总体规划外，还提出2010年前基建4个重点：优先建设沿海港口专业化程度高、大型化、集约化、多功能港区;优先建设以国家高速公路为骨架的高速公路网，扩大区域内大城市间和区域对外运输通道能量;内河水运主通道和主要货柜箱运输通道达到标准;综合运输枢纽紧密衔接各种运输通道，形成完善的货柜箱运输系统、外贸大宗物资转运系统和能源运输系统。

　　吞吐 4700 万货柜

　　规划纲要具体实施重点包括，优先建设上海国际航运中心货柜枢纽港货柜港区，连云港、南通、南京、镇江、温州支线港的规模化货柜码头，相应建设其他配套港。扩建宁波、舟山20万吨级以上大型原油码头，形成5700万吨的原油接卸能力。扩大舟山、宁波20万吨级大型铁矿石码头的运转能力，继续建设长江口内上海、南通、苏州等港口接卸大型减载船舶的码头，相应建设南京、镇江等二程运输港，形成10,500万吨铁矿石接卸能力。以电厂企业码头建设为主，扩大5万吨级以上煤炭码头接卸能力。完成长三角航道治理三期工程，达到12.5米的水深条件。

　　建高速公路 5700 公里

　　关于高速公路网，2010年前实施重点为长江三角洲区域内国家高速公路、国家高速公路辅助线及跨长江和杭州湾通道工程，力争2004年至2010年间建成高速公路5700公里左右，使高速公路网总里程达到9500公里，区域内国家高速公路全部建成，基本形成区域高速公路网，在大中城市之间建成设施完善的快速客运通道。

　　扩大京杭运河运煤通道

　　在内河水运方面，扩大京杭运河苏北段运煤通道能力，改善江南段部分航段通航的条件。建设服务上海国际航运中心的货柜运输通道，重点建设京杭运河、杭甬运河、赵家沟、大芦线、大浦线、苏申外港线、苏申内港线、锡溧漕河、湖嘉申线、杨林塘等航道，同时整顿运输需求旺盛的航段等。