已经实现公路“通江达海”的内陆省贵州，计划用20年左右的时间建成通向南、北、东三个方向的五条通江达海水上“高速路”。这五条水运通道分别是，南部经西江连接珠江的都柳江、南盘江;北部连接长江的乌江和赤水河;东部经沅水进入鄱阳湖、洞庭湖的清水江。

　　与此同时，贵州省将相应发展区间和库区航运，配套建设港口和航道支持保障系统，形成港、航、船协调发展并于其他运输方式相互衔接的内河航运体系。

　　近年来，一批水电站的陆续开工建设，为具有丰富水利资源的贵州省发展内河航运提供了难得的机遇。贵州境内的河流由于水流落差大、自然航道狭窄以及港口建设滞后等原因，水运能力一直受到限制。

　　水上交通是贵州偏远山区物资交流和群众日常生活往来的重要通道。由于特殊的喀斯特地形地貌，贵州不少地方在河流两岸修建公路的技术难度和资金投入都非常大。

　　这五条水上通道建成后，不仅可以加强贵州与中东部地区的经济联系，还能带动贫困地区的发展，实现水资源综合开发利用。