从1993年宇通完成股份制改造以来，宇通的发展速度为整个客车行业所曙目。从十年前的年销售量仅708台客车的小厂，发展到2003年的客车销售近15500台，各项经济指标连续9年以超过50%速度增长的国内客车行业第一的大型客车制造企业。这种快速而稳健的增长模式被业内总结为“宇通模式”。

　　在一份客车行业的统计报告中有两个特别的数字：70亿、25亿。这两个数字的确切涵义是：在中国，每年宇通客车的行驶里程累计超过70亿公里，每年搭载乘客达25亿人次。而且这两个惊人的记录还在被不断的刷新。“宇通模式”究竟有什么样的力量可以承载这样的用户信赖?

　　解释这个问题的过程变成了对一组组宇通数据的解读。

　　技术：4% / 50%

　　曾经有人说过：客车是高技术产业(汽车产业)中的低技术行业。在中国范围内，林林总总的客车企业曾达到过数百家之多。而另外一方面，在核心技术上，中国的绝大多数的客车企业没有突破，至今甚至有的客车还在使用与卡车通用的底盘。这些客车产品依然可以在地区性的市场销售。

　　但是宇通坚持认为：只有技术才能成为客车企业的核心竞争力，只有成为技术领先者，才能成为行业领导者。为此，宇通将年销售收入的4%投入放在研发上，这个数字远远超越国内其他客车企业，和国外同行比起来也毫不逊色。

　　宇通有三个引以为傲的技术研发机构：一个行业唯一的国家级技术中心，一个行业首家的博士后科研工作站，一个行业唯一国际上的技术研发中心。利用国家级技术中心和博士后科研工作站，宇通汇聚了目前国内最顶尖的客车技术研发人员和优秀的设计队伍，在自主方向上的研发和实验检测做到了国内第一，同时也将宇通目前的先进技术成功的转化到产品设计和生产的过程中。

　　在德国的宇通慕尼黑技术研发中心是宇通在国外的首个研发机构。这个机构代表目前国际客车行业最先进的研发水准，确保宇通在设计理念和关键技术能够与国际同步，形成能够在国际上领先的技术研发实力。

　　以超常规的战略重视和投资，宇通快速的囊括了多项整车核心技术和领先业内的客车设计能力。在安全性、舒适性、经济性上宇通品牌已经形成优势显著的产品竞争力，赢得用户对宇通品牌的信赖和忠诚。

　　4%的作用力撬动了不可思议的50%年增长率。

　　创新：98% / -11.17%

　　98% - (-11.17%)=109.17%。

　　1992年，时任试制车间主任的汤玉祥(现任宇通企业集团总裁)带领试制车间一班人马，经过市场的充分了解与论证，以前瞻性的眼光确定开发卧铺客车，由于该车型无先例可循，汤玉祥和设计人员一起夜以继日地进行设计与试制。新品ZK6980WD卧铺车一经推出就大受市场欢迎，并对长途客运的运营方式和观念的改变起了举足轻重的作用，使长途公路客运拥有了与铁路客运分庭抗礼的基础。1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，而宇通客车的销量却上升了98%，创造了客车销售的奇迹，就是相对于客车行业，宇通上升了整整109个百分点，这就是做这道题的结果。这个奇迹也奠定了宇通日后高速发展的基础。

　　奇迹来源于创新的力量。

　　汤总说：企业竞争力的在于创新，科技创新和管理创新是保证企业引领市场及高效服务市场的关键，是先进生产力的标志和集中表现。

　　在宇通看来，不断创新的汽车科技，其本质就在于重新定义人与车之间的关系。秉承这一理念，宇通以需求为导向，保证了创新技术和开发的产品能迅速转化为现实生产力，缩短技术创新优势转化经济效益优势的时间。宇通为了保证技术创新战略能够得到更好的实施，组建了一个以技术中心为基础，结合规划、开发、工艺、试制等为一体的技术创新管理体系。

　　宇通的创新意识与专业精神不只是与汽车科技进行深入的结合，更是与世界一流的先进管理模式的充分结合。

　　在客车行业里，宇通是最早实施信息化管理的企业，宇通充分应用各种信息技术以提高企业内部管理水平。近年来，宇通在信息化建设方面的投资已累计超过4000万元。2003年又引入了世界著名的SAP信息资源管理系统，建成了覆盖设计、计划、生产、后勤、供应、财务、成本控制、质量管理、销售、售后服务等经营业务领域的ERP系统。因其实施的模块数量在世界名列前茅，被信息产业专家们认为亚太地区企业的经典范例。2003年宇通牵手欧洲最大的管理咨询公司罗兰·贝格，实施企业发展战略和企业文化项目，从更深层次上提高战略管理水平和企业内部的向心力和凝聚力。

　　国际化：50 /300

　　2003年，宇通集团销售收入约50亿元，居国内客车行业首位;销售收入达到300亿元，形成中国一流的以商用车为主的新兴产业集团，进入客车行业世界前五名，是宇通人给自己制定的2012年目标。

　　目标制定的背后是宇通的国际化战略。“宇通要成为国际知名的客车品牌，要在国际市场有所作为”。汤总介绍说。

　　跟很多行业一样，在技术上国内客车行业同国外相比同样是“弱势”与“强势”的对话。对此汤玉祥认为，“要缩小与发达国家在技术上的差距，单靠自身的力量，困难较大，必须走引进技术与合作开发的路子。”2002年，宇通牵手世界500强之一的德国MAN商用车公司，双方合资成立猛狮客车有限公司，在慕尼黑联合成立技术中心，搭建了一个代表国际汽车领先水准的技术体系，成为宇通与国际接轨的平台，宇通由此迈开了自己的国际化之路。

　　与国际厂商的合作不是简单的合作，只有自己有实力，才能与国际厂商共舞，以市场换技术的做法早已被否定。在国内市场上，自主品牌对洋品牌所呈现出来的弱势状态，很大程度上是因为国内很多厂家在引进国外技术时只注重短期利益，而不考虑长远，模仿居多，造成自己自主开发能力的薄弱和对洋品牌的依赖。与很多厂家不同的是，宇通在吸收欧洲最新技术的同时，自己研制开发适合国情并与欧洲同步发展的自主品牌。宇通通过与德国MAN公司的合作，对国外先进技术进行消化和吸收，提升自己的技术水准，发展自己的核心技术，同时促进自主开发。

　　除了技术上与国际接轨以外，宇通还在很多方面进行自己与国际同步的努力。

　　在质量控制上，宇通在通过ISO9001国际质量认证和国家“3C”认证的基础上，又与美国奥曼克公司合作，全面推行汽车行业最严格的ISO/TS16949国际质量体系认证。

　　在企业发展战略上，宇通与国际著名咨询机构罗兰.·贝格公司合作制定战略规划，汤玉祥说，他过去是凭自己的感受和经验建设企业文化，制定战略，现在希望借助国际上先进、成熟的方法，科学地分析企业态势，帮助宇通的品牌管理向更深层次发展。

　　集团化1 / 15

　　郑州宇通企业集团(简称“宇通集团”)成立于2003年9月11日，是以中国客车行业龙头企业——郑州宇通客车股份有限公司为核心，依托“宇通”品牌实力、资源优势而设立的产业联合体，下属企业有十五家之多，总部设于河南省会郑州。这就是题目所诠释的1/15。

　　2003年，宇通集团被评为中国企业500强第416位，这是唯一一个进入中国企业五百强的客车企业。2003年度，宇通集团实现销售收入约50亿元，净利润约2.5亿元;与此同时，总资产规模接近40亿元，净资产规模达20亿元。主导业务有客车、专用车、汽车底盘、汽车零配件、工程机械、运输等。其中，客车仍是宇通集团的核心产业，通过收购兼并，宇通集团建立了以郑州、重庆、兰州为中心的呈三角状分布的三个整车生产基地和一个专业高档客车底盘生产企业市场直接覆盖了我国大部分地区。2003年度大中型客车产销突破15500辆，大中型客车国内市场占有率超过25%。

　　汽车零部件是依靠宇通集团在整车及底盘生产中积累的经验，联合行业内专业厂家发展形成，是宇通集团纵向发展的重要一环，目前已形成规模。工程机械是由宇通集团并购行业第九位的郑州郑工机械集团有限责任公司组建，借此集团实现了横向跨越式发展。宇通集团下属企业有：客车行业龙头郑州宇通客车股份有限公司、中德合资猛狮客车有限公司、郑州宇通重工有限公司、重庆客车有限公司、兰州宇通客车有限公司、洛阳宇通客车有限公司、上海博皓实业有限公司、郑州科林车用空调有限公司等多达十五家实力企业。宇通客车、猛狮底盘、零部件、宇通重工是宇通集团快速稳定发展的中流砥柱，犹如四匹骏马带动宇通集团的巨轮滚滚向前。作为第一家客车行业上市公司，亚洲最大的客车生产基地郑州宇通客车股份有限公司，多年跨越式发展形成的资本优势，这些都将是宇通集团快速，稳健发展的有力保障。

　　这几组数据显然不能涵盖对“宇通模式”研究的全部，今天的宇通之所以能够以“每年行驶70亿公里，搭载25亿人次”纵横中国，相信数据背后的答案是值得整个客车行业深思的。