8月10日，“长江四桥建设是个大工程、好项目，不知道对民间资本投资是否有限制?”昨天，江苏商报报道了长江四桥公开在市场融资6亿美元的消息后，引起了不少人士的强烈关注。记者昨天进一步采访后得知，此次长江四桥的融资完全对民间资本开放，有投资需求的个人或企业都可以与项目单位洽谈。

　　敞开胸怀吸纳民资

　　昨天与该项目招商的童姓负责人联系上，据他介绍，南京长江第四大桥计划于2006年开工，2010年建成通车。项目总投资52亿元人民币。此次融资6亿美元也是希望以此能更加有效地带动社会资本投资，加快南京市交通基础设施建设步伐，因此，此次招商对资金来源没有限制。

　　南京市领导曾明确表示，南京敞开城门接纳社会及海内外各类投资主体进入交通基础设施建设领域，要在三桥项目市场化运作取得成功后，力争在长江四桥、绕越高速公路等新项目建设上吸纳更多的社会资本，以满足城市经济和社会发展对交通基础设施的先导性需求。

　　合作是否采取BOT模式

　　投资者出了钱，今后与长江四桥是何种关系?对此，该负责人表示，项目计划书上写的是合作或合资，但究竟采取哪种方式，可能还要由合作的双方来协商。

　　据了解，在四桥招商之前，长江三桥建设在南京基础设施建设中曾首创BOT模式(建设—经营—移交)，由南京市交通建设投资控股(集团)公司与亿阳集团有限公司、深圳高速公路股份有限公司、南京浦口经济开发总公司等四家股东单位，将三桥公司注册资本从4100万元增至10.8亿元，其中市交通集团占45%、亿阳集团有限公司占25%、深圳[高速公路股份有限公司占25%、江苏省南京浦口经济开发总公司占5%。长江三桥公司性质也由“国有独资”变为股权结构多元化的有限责任公司，四家股东在项目建设过程中注入35亿元建设资金。

　　业内人士分析认为，长江三桥建设成功运作的经营模式，有可能被长江四桥效仿。

　　投资回报如何实现

　　记者注意到，在以前的宣传中，长江四桥项目的预期年回报率曾是9.67%，现在则改变了11%，也就是说，经过前期测算后，建设单位对项目的投资回报显得更有信心。

　　投资回报从哪里来?据介绍，项目建成后，投资方在一定的期限内，将拥有过桥收费权，通过这种方式来实现回报。有关人士分析认为，这实际上也说明了投资建设四桥并非是毫无风险，因为四桥要收回成本，必将建立收费站，而且起码是几十年(三桥是35年)，但目前很多城市为了经济的发展，都开始取消收费站，没有取消的，也在酝酿实行年票制，如广州、佛山、杭州、重庆等，一旦收费减少，势必影响到投资回报。