烟波浩淼的中国东海是一片浩瀚神奇的空间，她时而静若处子，温柔得如同婴儿的摇篮;时而波涛汹涌，暗流湍急，海浪的巨手拂过之处掀起骇人的空气。

　　就在这片让人始终无法完全掌控的神奇海域，就在上海东南沿海距南汇芦潮港约30公里的外海海面上，一年以来，装载着三一泵送设备的搅拌船穿梭其间。数百万方的特殊混凝土在三一设备的轰鸣声中，浇筑成一个又一个巨大桥墩。潮涨潮落间，一座世纪大桥的根基被夯实;日出日落时，一条在海面上逶迤的巨龙正在升腾……2005年，这里将凌空飞架起一座世界一流的跨海大桥——总长31公里的东海大桥。

　　三一设备扬威东海大桥工程

　　笔者近日从东海大桥施工现场了解到，作为我国第一座真正意义上的跨海大桥，此次共有64台三一泵送设备参与了在这一项目的施工和建设，三一产品已经成为东海大桥混凝土泵送的主打设备。

　　8月9日上午9时许，洋山港水域拉开了首次东海大桥防碰撞演习的序幕。这是继7月8日防汛防台演练后的又一次成功的模拟演习。

　　据上海市政工程设计研究院道桥一所的负责人介绍，由于采用最先进的技术和最优越的混凝土泵送设备，不仅大桥主墩防撞能力达到万吨，桥身还具备抗击7级地震的能力;与此同时，在海面12级台风的恶劣气候下，集装箱车辆仍能在桥面上正常通行。

　　作为大桥的核心部位，东海大桥主通航斜拉桥承台于去年11月“浮出海面”，总承包此次标段的是上海建工集团。该公司使用三一泵送设备——拖泵和布料杆，首创“导管式钢浮箱法”，对主桥塔大型承台浇注8200立方混凝土。据有关部门介绍，在此次浇注过程中，三一拖泵持续正常运行48个小时。

　　上海建工材料公司水上搅拌站周经理告诉记者，当时东海正赶上难得一遇的风平浪静，首次泵送的8000多方高性能海工混凝土正按计划打入预定部位。为保证6台砼船上的设备运转正常，三一售后服务工程师在现场一刻不停地进行监督维护，直至过程圆满结束。

　　周经理对三一重工的设备和服务均表示非常满意： “你们当时在承台工地上拉起了横幅，我现在还记得上面写是：三一重工以卓越品质为建设东海大桥做贡献。有这样的设备，有这样的工程师，你们的品质能不卓越吗?”

　　东海大桥的主通航斜拉桥由两座160米高的“人”字形主塔组成，跨度达420米，主塔基础采用桩径2.5米、桩长110米的76根钻孔灌注桩，这样的超长钻孔灌注桩在国内的海上施工中也属罕见，其泵送难度之高也首屈一指。

　　东海大桥工程简介

　　东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分，东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。

　　大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路，设计桥宽31.5米，设计车速80公里/小时，年通过能力500万标准箱以上。其中陆上段(芦潮港新老大堤之间)约2.3公里，跨海段(芦潮港至小洋山之间)约25公里，港桥连接段约3.6公里。