“新形势下要实现突破，仍然要坚持产业转型、产品升级，仍然要持续建设好高端智慧制造平台。”时风集团总经理刘成强1月28日在阐释经营思路时特别强调了高端智慧制造平台的重要性。

　　这与刘成强对市场形势的判断密不可分。2015年，时风集团效益同比增长3%，员工工资支出增长6%，上交各种税费同比增长20%。尽管运营质量保持稳健，但刘成强的忧患意识溢于言表。在他看来，传统产品市场需求会继续减少，战略新兴产品竞争更加激烈，市场拓展难度越来越大，获得效益会越来越难。

　　为此，该公司提出要从“主动适应新常态”到“更加适应新常态”。刘成强表示，时风集团将聚焦传统产业转型升级、新兴产业加快发展，精准打造高端智慧制造平台优势，努力建设“中国驰名、世界著名”的运输机械集团。

　　“两线”投产提升装备水平

　　刘成强是在该公司召开的“聚焦传统产业转型、新兴产业加快发展、精准打造高端智慧制造平台新优势动员大会”上做上述表示的。会议开始前，集团组织与会人员参观了农业装备产业园、化纤轮胎产业园、热电产业园、现代农业装备产业园、电动汽车产业园和农用汽车产业园。

　　参观过程中，时风集团农业装备产业园西金九车间举行了1604系列拖拉机桥壳类典型件韩国斗山自动化柔性加工线投产仪式。该车间引进8台国斗山大型数控加工中心，建成自动化柔性加工线，实现大马力拖拉机变速箱体、后桥壳等大型零部件的生产加工，标志着公司在大马力拖拉机生产制造方面有了新突破。

　　该公司在现代农业装备产业园举行了自动化涂装生产线投产仪式，该生产线从前处理、烘干室、喷漆室、面漆喷涂、控制系统等环节的设计，充分体现了绿色、环保、节能的理念，标志着时风涂装水平达到了同行业最高水平。

　　“时风发展气势强大、工艺装备先进、电动车千亿产业发展目标宏伟，与时风合作有美好的未来。”一位来自山东的经销商参观后告诉中国工业报记者，他打算与时风在2016年有更进一步的合作。

　　刘成强告诉记者，时风集团将实施机械加工、铸造产业数控化和自动化改造，引进专业化的数控加工设备，加大齿圈、凸轮轴等高精度、高附加值零部件的开发;建设静压造型线，满足轻卡汽车、中大型拖拉机等大型铸造零部件的生产，推进铸造产业升级;加大冲压、焊接、涂装等工业机器人的应用，提高生产效率，提高工艺保证能力。

　　值得一提的是，时风机械加工车间充分发挥高端装备优势。该集团2015年对大中马力拖拉机四驱前桥、提升器、悬挂、方向机等数百种过去认为无法自制的零部件实现了批量生产。“高端线束车间成立以来，品种开发不断丰富，满足了电动车、三轮汽车、轻卡汽车、拖拉机等500余种线束的生产，并达到世界领先水平。”刘成强对时风的装备水平信心满满。

　　“供给侧改革”获点赞

　　时风集团主动适应新常态谋求新发展的做法获得了与会专家的好评。

　　山东省轻工集体企业联社主任、党组书记邱青森长期关注时风集团发展。在他看来，时风集团20多年来坚持为“三农”服务，努力打造中国的装备制造业产业基地，联结和带动起了一大批协作单位，形成了以时风为核心的资本聚集、技术聚集、人才聚集、高端装备聚集的工业高地，为山东经济建设做出了积极贡献。

　　据邱青森介绍，时风集团在前身为集体所有制企业的基础上，坚持遵循市场经济发展规律，不断转换企业经营机制，完善公司治理结构，建立现代企业制度，探索出了一条集体所有制与市场经济融合发展之路，对于推动山东全省城镇集体经济发展创造了成功范例。

　　时风集团电动汽车也是业界关注的焦点。国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青说，2016年中国经济将继续探底，在不出现大的内外部非正常影响因素下，潜在增长率大致在6.6%~6.7%。时风电动车接市场地气，市场需求巨大，是典型的供给侧改革的产品，发展潜力巨大。

　　中共中央党校教授、博士生导师辛鸣也对时风集团取得的新成绩表示肯定。他说，时风始终围绕市场需求搞生产，其实就是始终在实践着供给侧改革。时风原来最多一天产6000辆车，产品零库存。能真正像时风一样做到供给侧改革的企业很少。

　　辛鸣说，有的企业认为进行供给侧改革就是“找死”，不进行改革就是“等死”。“等死”一定会死，但“找死”不一定会死。“僵尸”企业没能力找死，那就只能等死。积极进行供给侧改革，是企业迎接新希望的必然选择。

　　刘成强当日还与中铁特货运输有限责任公司董事长魏保江签订战略合作协议，将通过铁路运输降低运输成本，时风产品可以通过铁路发往全国各地，特别是新疆、云南、福建、西藏等边远地区，这有利于进一步降低运输成本、提高货物运送质量、提高时风产品区域市场竞争力。