重型卡车行业正在经历寒冬。市场数据显示，今年1-8月份，该行业产销量同比下降30.48%。

　　今年上半年，重型卡车累计销售15.2万台，同比大幅下滑44%，这是15年来，行业下滑最严重的一次。

　　然而，在市场寒冬中，中国重汽异军突起，业绩发展抢眼。今年1—8月份，中国重汽集团累计销售10.7万辆，其中，重型汽车销售8.5万辆。

　　近日，笔者走进中国重汽集团，该集团党委副书记于有德向笔者讲述了中国重汽的“御寒之道”。

　　于有德介绍道，中国重汽的创新行动升级计划，指的就是以实现国际化和企业整体素质提升为目标，充分调动全体员工积极性，全面提升产品市场结构、产品质量水平和内部运行机制，以实现各项工作创新升级。

　　技术遥遥领先

　　目前，重型卡车领域销售惨淡，中国重汽，市场占有率不降反升。这主要凭借的是曼技术平台产品，抢占了相应市场份额。

　　曼技术产品的成功并不是偶然，是中国重汽一直以来重视产品创新和技术创新的体现，在重型卡车领域，中国重汽一直引领行业潮流，居于领先地位。

　　20世纪50年代，中国重型汽车市场一片空白，中国的第一辆重型卡车“黄河”在重汽集团的前身济南汽车制造总厂下线，并一统市场几十年。这款车型奠定了中国重汽的行业鼻祖地位。

　　随着技术发展，载重仅8吨-10吨的黄河卡车只是轻型重卡，为解决汽车工业“缺重”难题，1983年，中国重汽和奥地利斯太尔公司合作，全套引进斯太尔91系列重型汽车制造技术。

　　这次合作使得我国重型卡车制造技术和国外的差距缩短了20年，基本解决了我国汽车行业“缺重”难题，中国有了真正的重型车。

　　“斯太尔”代表了中国重型卡车的一个时代，此后，为了跳出产品同质化的牢笼，中国重汽和沃尔沃合作，研发“HOWO”重型卡车，成为中国市场上最畅销的产品。

　　2009年，中国重汽推出新一代“HOWO-A7”产品，凭借该产品，中国重汽将一向主宰中国搅拌车市场的日本车挤出中国市场。至此，中国重汽自主研发能力基本形成，拥有的技术足以满足当时国内市场需求。

　　2009年，中国重汽和德国曼公司展开合作，中国重汽从曼公司手中几乎获得了21世纪初欧洲先进重型卡车的全套技术和设备，此外，借助其先进技术和海外渠道，中国重汽国际化步伐加快。

　　“除了在重型卡车领域遥遥领先外，近几年，在做好重型卡车主业的同时，也积极拓展产业布局。”于有德表示，目前，由过去单一的重型产品发展到现在的重、中、轻、客、特权系列商务车，高端、中高端、经济型重型卡车产品均有明显优势。

　　于有德指出，目前，中国重汽已经形成包括整车、关键总成、关键零部件在内的完整的、更加科学合理的产业布局，发动机、车桥、变速箱等核心零部件全部实现资质，既有技术优势，又有成本优势，成为盈利的重要保障。

　　技术创新已经成为中国重汽跨越式发展的加速器。近年来，中国重汽依托自身拥有的国家重型汽车工程技术研究中心等，研发投入累计高达200多亿元，有力地保障了中国重汽产品开发和研发技术领域优势。

　　让民族重型卡车走向世界

　　中国重汽集团董事长马纯济说，“民族的，才是世界的。”不论产品出口还是国际合作，必须始终坚持自主知识产品和品牌，树立打造民族品牌的目标。

　　通过遥遥领先的技术，中国重汽集团叫响了自身的品牌。在国际化市场开拓上，中国重汽集团也遥遥领先。

　　此前，中国一直是汽车进口大国，出口汽车尤其是重型汽车几乎为零。2003年，中国重汽集团仅出口40多辆汽车。而在2004年，中国重汽集团正式提出了实施国际化战略，并且提出“双十”行动方案，即2004年比2003年出口整车以及创汇额增长10倍，至2006年底出口整车数量以及创汇额再增长10倍。

　　对于此目标，许多人认为很难实现。然而，通过多种努力，中国重汽创造了奇迹。2004年底，整车出口526辆，创汇1271万美元;2005年底，整车出口4920辆，提前完成“双十”行动计划。

　　这主要依赖于遥遥领先的技术研发，生产出市场认可的产品，出口的主力车型就是当时新开发的斯太尔系列重型卡车，借助产品升级换代，实现了“双十”目标。

　　2015年1-8月份，中国重汽向88个国家和地区整车出口1.88万辆，同比增长28.7%。在市场寒冬中，这个成绩特别抢眼。

　　“在整车出口领域，中国重汽出口数量连续十年，居于国内重型卡车同行首位。”于有德介绍道，据统计，出口创汇量超过行业第二名和第四名的总和，遥遥领先。尤其是达到“欧五”标准的重型卡车产品成功进入香港、台湾、巴西、新西兰等市场，开创了中国高端重型卡车批量进入发达地区的先河。

　　“良好的出口业绩离不开市场营销和推广。”于有德说，在国际市场网络建设中，集团由原来注重数量增长转变为注重网点质量改善提升，更加重视境外售后服务水平提高。

　　目前，中国重汽和国外多家伙伴建立战略联盟。截止到2014年底，中国重汽已建成240余家经销商、290个服务站和8个境外KD生产工厂的国际市场网络体系。营销网络已基本覆盖了非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及部分发达地区市场，初步形成了国际市场营销网络体系。

　　于有德说，国家“一带一路”政策的实施，对卡车、物流行业将形成长期利好，再加上亚太自贸区的推动，中国重汽将迎来重要的国际市场发展机遇。

　　未来，中国重汽将进一步布局国际高端市场，跟踪“一带一路”沿线国家和地区的投资项目及实施进度，制定相应的营销策略及境内外金融服务策略，提前布局营销、售后服务网络及金融服务。