1. 前言

　　徐工ZL50G轮式装载机自1999面世以来，就以其卓越的性能和流畅的造型赢得了用户的青睐，成为行业内的“领头羊”。为了更好的满足国内高端用户的需求和适应国外市场，并保持技术水平上的先进性，徐州装载机厂在ZL50G的基础上优化设计了高档配置的590G轮式装载机。其主要系统和部件采用国际化配套，整机性能更加先进、可靠性更高，达到国际先进水平，该新品已经成功打入美国市场。下面浅谈该机型的一些主要性能参数和技术特点特点。其外形见图1。图(1)

　　2. 产品主要性能参数

　　额定载荷5t

　　总体尺寸(长×宽×高)8110×3000×3485mm

　　工作重量18t

　　铲斗容量3m3

　　最大牵引力145KN

　　最大掘起力170KN

　　静态倾翻载荷13.9t

　　最小离地间隙450mm

　　最小转弯半径6400mm

　　三项和11s

　　卸载高度3090mm

　　卸载距离1130mm

　　3.产品主要技术特点

　　3.1动力及传力系统

　　动力系统采用三点支承及双向减振，可以克服因克服因制造误差或装配过程中螺栓拧紧力矩不均等原因造成的内应力，并能消除动力系统与车架之间的共振，降低噪声及系统的疲劳破环，提高舒适性。发动机选用原装进口康明斯涡轮增压柴油机(CumminsC8.3-C)。该种发动机为直列、六缸、扭矩储备大，电启动、电熄火，具有良好的冷起动性能和高原适应能力;该发动机燃油效率高、低噪音、低排放，满足符合美国EPA排放指标和欧I排放标准。采用德国ZF技术生产的4WG200型动力换挡变速器，单级三元件变矩器、定轴式电液换挡变速箱，提供前4后3挡位，具有强制换低挡(KD)、空挡起动保护及挡位锁定功能。可简化司机担任，提高作业效率，有效地保护传动元件，保证轮式装载机的安全使用。采用德国ZF技术生产的AP-411HK、AP-409DK驱动桥，承载能力强，结构紧凑，带有限滑差速器及多片湿式制动器，使用寿命长，极少需要维护。

　　3.2液压系统

　　转向系统采用流量放大系统。配有液压、机械双重限位，液压限位先于机械限位，减少了转向冲击，可有效保护转向油缸和降低整机振动。工作液压系统与转向液压系统采用双泵分合流技术，减少了液压功率损失，提高了元件的可靠性。先导操纵工作液压系统，操纵轻松自如，降低了司机的工作强度。采用增压式液压油箱，液压系统完全封闭，可有效提高泵的吸油能力，降低噪音，防止油液污染。胶管采用进口派克公司(Park)的胶管，耐低温，抗紫外线能力为普通胶管的8倍以上。

　　3.3制动系统

　　590G轮式装载机采用全液压湿式制动，制动摩擦片浸没在封闭的冷却油里，制动器抗污染能力强，使用寿命长，使整车制动性能更安全、可靠。

　　3.4驾驶室及机罩覆盖件

　　590G轮式装载机采用整体式新型豪华驾驶室，具有防落物、防滚翻(ROPSFOPS)功能，除粗壮的钢骨架外，全部为采用防紫外线钢化玻璃，视野开阔，室内空间大，密封性好，密封减振、隔单降噪，配装冷暖无氟空调，充分体现机工程，该项技术为徐工专利技术。机罩采用复合材料，造型美观流畅，同时具有电控制的可后翻装置，极大的提高了维修性。驾驶室及机罩覆盖件构成了独一无二的外观设计及色彩搭配，整机造型及外观设计为徐工专利技术。

　　3.5工作装置

　　工作装置经最优化设计，采用单摇臂、短拉杆、卧置动臂缸的Z型反转六连杆结构，具有优越的作业性能和作业效率。具有铲斗任意位置自动放平功能，简化了司机操作;主要铰点采用两级防尘结构，可有郊防尘并保护润滑脂免受污染;铲斗主要易磨损部位采用耐磨板制造，铲斗使用寿命长。

　　3.6车架

　　车架采用铰接式，上下铰接销处均采用双圆锥滚子轴承，同时加大前后车架上下铰接点之间的跨距，使铰接部位受力更合理，增大了承载能力，提高了行驶稳定性。用先进的计算面技术进行三维设计及有限元分析，克服局部应力集中、工艺性差等缺陷，减少了压型和不规则焊缝，强化了重要承力部位，能随各种工况下的扭力及冲击载荷。

　　3.7电气系统

　　选用优质插接头和导线，采用科蒂斯液晶显示仪表，进口免维护蓄电池，进口报警器。线路布置更加合理。

　　3.8其他配置

　　590G轮式装载机采用集中润滑系统，可有效的减轻操作者的劳动强度，提供更为方便的润滑保养。根据用户需要，可以选配电子称重系统、CD机等。