柳工从1958年由上海华建搬迁一半来柳建企至今已走过了57个年头。今日的柳工已成为中国家喻户晓的名星企业，“柳工牌”已成为中国家喻户晓的名牌产品。装载机不仅仅是柳工起家的产品，也是到九十年代初之前的近30年间，柳工唯一的主导系列产品，柳工装载机的发展不但是对柳工，对中国，甚至对全世界都有重大的影响。下面就跟小编一起回顾一下柳工在装载机行业的七个第一。

　　1、中国第一台经过专家鉴定的现代化轮式装载机在柳工诞生

　　1966年10月1日，中华人民共和国诞辰大喜日子里，中国第一台通过专家鉴定的现代化轮式装载机在——Z435在柳工诞生，1968年12月9日完成专家鉴定，并创造了中国装载机历史的新纪元。

　　2、中国第一台铰接式轮式装载机在柳工诞生

　　1971年7月1日，中国第一台铰接式轮式装载机，也是中国ZL系列轮式装载机的基础产品——ZL50(当时的Z450)在柳工诞生，1971年12月18日通过专家鉴定，为中国装载机行业的形成及发展作出了巨大贡献。

　　轮式装载机用途广泛关键是它高效、机动、灵活、方便。而435轮式装载机为整体车架，后轮转向，比起当时国外已经出现的铰接式轮式装载机来说，机动性、灵活性方面相对较差，而且是世界四十年代产品结构也显得陈旧。柳工在Z435投放市场后已清楚地看到了这一点，决定着手于研究具有当时世界先进水平的，性能、结构比Z435更加优越的铰接式装载机。在这种情况下，于1970年柳工在天工所的支持和帮助下，在研究及消化吸收国际上同类型铰接式轮装载机技术的基础上，经柳工及天工所的全体技术人员，以及全体柳工员工200多天日夜奋战，于1971年7月1日党的生日这一天试制成功了我国第一台铰接式装载机——Z450(即后来的ZL50)，经过严格的作业试验及性能测试后，于1971年12月18日在广西柳州通过了部级专家鉴定，柳工又一次帅先在装载机行业推出了我国第二个第一。这个第一非比寻常，在我国装载机历史上起到了划时代的作用。

　　3、七十年代中国最大的轮式装载机在柳工诞生

　　1976年1月27日，中国第一台当时最大的轮式装载机——ZL90在柳工诞生，1977年6月10日通过专家鉴定，研制成功的多项新技术，对行业的发展起了很大的促进作用。

　　1975年柳工经过反复研究讲座下决心接受研制当时中国最大的轮式装载机ZL90的研制任务。广大科技人员及全体员工经过近10个月的日夜备战，于1976年春节的第第一天试制成功下，于1977年龄月10日通过了部级专家鉴定，中国七十年代第一台最大的400马力，5M3，9吨轮式装载机就这样在柳工诞生了。这是柳工开发的装载机行业的第三个第一。在当时的条件下，生产这么大的轮式装载机困难是相当大的，就是总装前前后后基本上进行了一个月。最后总装总攻，从旧历的腊月28日，至新年的大年初一，四天四夜近200多名各方面的人吃住几乎全在现场，家全部住在厂区附近，但很多人都未回家过年，住在车间，那种热火朝天的景象难于言表，将“团结、拼搏、创优、争先”的柳工人精神体现得淋漓尽致。

　　4、中国第一台矿用地下装载机在柳工诞生

　　1976年9月30日，中国第一台矿用地下装载机——DZL50在柳工诞生，1979年12月7日通过专家鉴定，为柳工及中国矿用地下装载机的发展打下了基础。

　　1976年柳工又投入了DZL50矿用地下轮式装载机的研制开发工作，样机于1977年上半年试制成功下地，经初步作业试验，性能测试及排放指标检验合格后，先后到黄石大冶铁矿、河北小寺沟铜矿进行了高强度的实地作业考核，于1979年12月7日通过了部级专家鉴定，我国第一台自行研制的矿用地下轮式装载机又在柳工诞生了，这是柳工开发的我国装载机行业的第四个第一。DZL50地下轮式装载机的研制成功，为柳工系列矿用地下轮式装载机及地下矿山无轨设备的开发打下了基础。

　　5、中国第一台第二代更新换代轮式装载机产品在柳工诞生

　　1987年12月31日：中国第一台更新换代第二代产品——ZL50C在柳工诞生，1988年11月9日通过专家鉴定，引导行业向高技术方向发展。

　　6、九十年代中国第一台最大的轮式装载机在柳工诞生

　　1999年9月30日：中国第一台当时最大的轮式装载机ZL100C在柳工诞生2001年8月27日通过专家鉴定。

　　七十年代柳工曾开发了当时中国最大的轮式装载ZL90C(5m3、9t)，对行业装载机的发展曾经产生过影响。我国装载机行业发展到九十年代，国家正进入大规模基础设施建设，市场需要更大型号的轮式装载机。在这种情况下，柳工又开发了中国第一台更大的、技术也更加先进得多的ZL100C轮式装载机，其铲斗容量为5.4 m3，额定装载质量为10 t，于2001年8月27日通过专家鉴定。这是柳工开发的我国装载机行业的第六个第一。

　　7、中国第一台高原型特种装载机在柳工诞生

　　2000年9月30日：中国第一台高原型特种装载机—ZLG50G在柳工诞生，2001年5月25日在西宁通过专家鉴定，填补了一项国内外空白。

　　1998年柳工得到信息，从格尔木到拉萨的青藏铁路退职将开工，该铁路有60%以上处于海拔400M以上的高寒缺氧地带，靠人的劳动已无所作为，完全要靠机械化施工。对施工机械的可靠性、操作性、舒适性及高原适应性都有特殊的苛刻要求。柳工是我国装载机行业的技术领先企业，在得到这一信息后，在西宁高原工程机械研究所专家的技术支持下，以柳工具有当代世界先进水平的第三代更新换代轮式装载机ZL50G为平台，用了近2年时间，先后解决了高海拔条件下的功率不下降问题，高寒缺氧条件下的低温起动问题及人的保护问题，以及与高寒缺氧情况下的其它一些问题等全部高原人情况下的一些重大技术问题，于2000年9月30日研制成功了我国第一台高原型特种装载机，也是我国第一台高原型特种工程机械。经国家高原工程机械质量检测中心在青藏高原上的实地作业考核及性能测试，完全达到了高原型特种装载机的技术质量标准，于2001年5月25日，由广西及青海经委联合主持下，在西宁通过了权威专家鉴定委员会的鉴定，这是柳工开发的我国装载机行业的第七个第一。专家一致给予了填补了一项国内外空白的级高评价。