未来的汽车将会变成一部智能手机加上四个轮子，这是目前被很多人用滥了的一种说法。尽管现在很多汽车具备智能手机以及其他便携式计算设备所提供的那种联网功能——驾驶者将利用这些功能获得更好的整体驾车体验——但与大多数落入窠臼的言论一样，这只言中了真相的一小部分。

　　汽车无疑要贵得多，使用周期更长，并且受到更严格的管制，即使最贵的消费电子产品也不能与之相比，虽然顶级Apple Watch(Edition版)的价格与一辆低配的大众捷达(Volkswagen Jetta)相当。尽管这样的比较有点鸡同鸭讲，但汽车制造商们越来越担忧，汽车上的嵌入式电子产品可能会被苹果(Apple)和谷歌(Google)的技术所取代。

　　这是上周福特(Ford)首席执行官(CEO)马克·菲尔兹(Mark Fields)在参观该汽车制造商位于硅谷的研究设施时所作评论的主要意思。在接受科技网站Recode采访时，菲尔兹说道：“到头来我们不想(把汽车生意)做成手机生意。”Recode网站把将发生于汽车行业的技术变革比作已经降临到PC制造商和手机供应商头上的宿命。他们“通过艰难的方式领悟到，使用一个共同的操作系统不仅可能催生出安装了大量应用的强大设备，而且对不赚钱的硬件业务来说也不失为一剂良方。”

　　苹果的Carplay车载系统

　　尽管谷歌开发无人驾驶技术以及坊间风传的苹果自动驾驶项目未来可能会带来麻烦，但汽车制造商们虽然对仪表盘被接管而心存担忧，也不必害怕这些科技巨头现在就抢了个人交通这一地盘。去年，苹果和谷歌分别推出了智能手机整合平台——CarPlay和Android Auto——将各自移动操作系统的一些功能(如地图和应用)投射到仪表盘的显示屏上。

　　这两家科技公司都邀请了一些最大的汽车生产商将这些平台整合进它们的新车型，福特已经签约支持CarPlay和Android Auto车载系统，即便它也将自己推出期待已久的Sync 3 系统。但和其他汽车制造商一样，福特也在提防苹果和谷歌占领仪表盘——或许更严重的后果是，购车决定将取决于未来车主属于哪个移动操作系统阵营。“我们想要确保，在做出价值4万美元的购车决定时，你所依据的不是手里200美元的智能手机。”福特首席技术官拉基·奈尔(Raj Nair)说道。

　　但福特和其他汽车制造商可以稍感宽心，两家科技巨头初次进军汽车行业已经遇到了障碍。去年3月份，苹果和谷歌相继发布了各自的汽车平台，并许诺将在2014年底之前正式推出，但目前除了法拉利(Ferrari)California T搭载了苹果的Carplay系统外，没有在任何其他车辆上看到这两个操作系统的身影。不过，苹果的Carplay和谷歌的Android Auto在汽车零配件市场中已经可由Pioneer公司提供。

　　为汽车生产商提供后端无线连接技术的汽车零部件供应商Airbiquity公司首席营收官大卫•贾姆帕(David Jumpa)表示，他认为这一延期对苹果和谷歌来说是“非常丢脸的一次教训”。贾姆帕表示，他的确预计CarPlay将于2015年发布，但对Android Auto则不那么有把握。“我认为谷歌公司要让这一产品上市还需费一番功夫，”他说道，“我认为今年将会看到Carplay安装启用，但我不知道谷歌是否也会赶上今年这一档期。”