尽管天津与北京同属京津冀一体化经济带，但与北京不同的是，天津重卡市场受黄标车政策影响，一季度市场行情显然好于北京，且出现“小旺季”景象。

　　不过，多位天津经销商也表示，天津重卡市场行情不是真正有所好转，不过是受到“黄标车淘汰”影响一时好转，到下半年后市场或许又要回落，全年行情不看好。

　　一季度市场逆市持平

　　中汽协数据显示，1-2月，国内重卡市场销量下滑了35%。从长三角、珠三角等多地了解到，多地重卡市场实际表现甚至还差于数据，不少地区的重卡销量下滑了4成左右。但天津区域的市场表现却相当不错。

　　“相比起去年同期，天津一季度重卡市场销量差不多持平，上牌量应该有800多辆了。”天津中亿盛业汽车有限公司(解放一级代理商)、天津天源盛汽车有限公司(重汽一级代理商)的销售经理李经理这样说到。(这两家公司同属一个老板，其两家重卡销量在市场份额均相当高。)

　　天津市冀东汽车贸易有限公司销售经理熊经理同样表示，“我们店里的一季度销量，与去年同期差不多持平。特别是，到了3月，店里销量比去年同期时还略高一点，有一点小旺季感觉了。”

　　不过，也有与“持平”不同的观点。负责北京、天津两地的陕汽营销公司的京津区域经理李广军认为，天津与北京重卡市场同样非常不好，下滑严重。

　　此外，笔者还了解到，早年曾直立访过的3家天津重卡经商商：天津骏通汽车销售公司、天津新元华谊汽车销售公司、天津通达汽车贸易有限公司，已在长期严寒的重卡市场中倒闭或剔除了重卡业务。

　　而据原天津骏通汽车销售公司总经理刘颖透露，他放弃了原代理重卡品牌，现在转向做奔驰重卡的代理。“天津重卡市场越来越不好做，今年一季度市场依然不太好。”

　　黄标车政策成利好

　　为何部分经销商认为天津市场好于其它区域?天津重卡市场全年是否会延续好行情呢?

　　李经理解释说，“自去年10月 起，天津实行实施了黄标车提前淘汰补贴政策，按规定补贴政策到今年3月底前结束，这就使得不少用户进行车辆更新，刺激重卡市场出现小阶段增长。”另一家经 销商熊经理也同意了李经理的说法，正是受“黄标车淘汰”利好影响，一季度重卡市场才出现好转。

　　据了解，2014年10月16 日，天津市公布《关于继续实施黄标车淘汰补贴政策并提高营运大型客车、重型货车淘汰补贴标准的通告》中规定：从2014年10月28日起，全市实施黄标车提前淘汰差别化补贴政策。符合补贴条件，在2014年12月31日前报废注销的给予全额补贴，2015年1月1日至2015年3月31日报废注销的按 50%给予补贴，重卡最高可享受补贴7万元。2015年4月1日起，报废注销黄标车不享受财政补贴。

　　不过，李经理认为，黄标车政策这一利好，也只是令市场昙花一现，不能持续好转。“从外围环境来看的话，天津今年重卡市场肯定要比去年下降的。黄标车政策结束后，天津重卡市场需求会下降，下半年市场情况会随之下滑，会差于上半年行情。”

　　在李经理看来，从整体市场来看，近年天津重卡市场受经济不景气影响，整体市场表现一直不好。“天津重卡市场是以牵引车为主，但近年货源不断下降，不少用户的车辆甚至由于没货拉而停运。”