近年来，随着我国经济的日益活跃，重载交通运输量迅猛增长。由重载交通导致的路面严重复杂病害，成为各级道路管理者的“心头之痛”。

　　上海金山大道为城市主干线，承担了全国特大型化工企业——上海石油化工的大部分重载交通，经过近10年的运营，出现局部拥包、车辙、沉陷等路病。

　　近日，英达热再生机组出现在上海，以优质、精细化的施工成功完成金山大道治理工程，第三方各项检测显示达到新建路面标准。

　　精细调级配——“公路医生”抗击重载杀手锏

　　金山大道原路面为SMA材料，且面层有较大比例脱落，“公路医生”经实验室分析后出具施工方案：采用英达复拌就地热再生工艺，精细化调整原路面级配，优化其原SMA-13材料中沥青含量偏低、矿粉比例较少的配比，全面提升路用性能。

　　据英达技术人员介绍，英达机组采用世界上唯一不打碎骨料技术，确保了原路面材料配合比已知，通过实验结果按比例添加少量新料并现场拌合，可以实现施工后路面级配可知、可控，优化路面级配。而这一点，是其他任何热再生设备所无法做到的。

　　英达热再生精细调剂配，对抗重载交通

　　笔者进一步了解到，为了应对将来会持续加大的重载车流量，“公路医生”英达在混合料“处方”中添加了抗车辙剂和再生剂，通过英达专利盘式洒布系统进行均匀喷洒，以达到恢复沥青性能和抵抗高温车辙的效果。

　　英达精细化的级配调控，全面提升了修复后路面材料抵抗重载车流的性能。

　　比武分高下：英达无弱接缝检测全面占优

　　在施工现场，被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达复拌热再生机组以4-6米/分钟匀速开过，加热、耙松、喷洒再生剂、提升复拌、摊铺、碾压，一系列工序之后，一条崭新的路面就呈现出来。

　　据了解，同期金山大道也采用传统工艺进行治理。上海路政局委派的监理公司现场负责人介绍说，英达采用热粘结专利技术，用“热接缝”的方式处理新旧路面的结合，避免了弱接缝与弱界面，效果自然比传统工艺要好。

　　第三方数据显示，英达施工后路面性能得到恢复，摩擦系数、构造深度、抗滑性能都得到了显著提升，且路面标高基本没有改变。尤其值得一提的是，检测中，路面抗剪强度、动稳定度等各项指标均明显优于传统铣刨摊铺工艺，为抵抗大流量重载交通给予了坚实保障。