3月29日，北京钓鱼台国宾馆，瑞典沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松、中国第一汽车集团总经理竺延风、中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济，三人的手紧紧地握在一起。此后,三方将合资在山东建立一个一流发动机生产厂。这只是一个简短、朴素的签字仪式，可在中国商用车领域，它掀起的波澜却绝不亚于任何一款受人瞩目的新车下线。

　　在国内重型卡车市场占有重要地位的中国重汽和中国一汽，与世界发动机技术行业研究开发与生产制造巨头沃尔沃集团将共同投资生产沃尔沃研制的柴油发动机。此发动机是沃尔沃集团倾巨资最新研制成功的，并且是第一次在瑞典本土以外的地区成批制造生产。对于合作三方来说，发动机的引进生产以及合作都具有举足轻重的意义。

　　重汽：加深合作 持续技术更新

　　作为重型汽车的专业生产公司，中国重型汽车集团公司是中国第一个成功引进国际重型汽车先进技术生产斯泰尔的企业。2003年，中国重汽在行业竞争极为激烈的情况下，仍然保持了高速增长。2004年，重汽产销将达到3.5万辆，20吨以上的重型汽车市场占有率达到70%。对于2003年取得的良好业绩，重汽集团董事长马纯济认为，这是重汽面向市场、服务用户、从市场出发的结果。同时，也是重汽集团和沃尔沃集团愉快而有成效的合作的结晶。

　　继2003年与沃尔沃集团签定合资生产整车的协议以后，这是重汽与沃尔沃进一步加强合作的新契机。重汽集团有限公司董事长马纯济在签字仪式后表示：“根据这一协议，我们将在中国生产、组装并销售沃尔沃最新研制的柴油发动机和相关零部件。此次沃尔沃研制的9-13升发动机代表了发动机的顶级水平。”他还说，作为世界发动机制造业的顶级企业，沃尔沃集团第一次把发动机制造技术引入中国市场，这充分显示了沃尔沃集团置身参与中国的经济发展，极大地促进中国发动机制造行业与世界先进水平接轨的过程。

　　马纯济在接受记者采访时表示，重汽跟沃尔沃除了在整车上合作，又在发动机上合作是为了持续更新技术的品质，实现中华民族汽车工业振兴的梦想。而特别是在国内重型商用车市场，重汽和一汽可以说是强有力的竞争对手，与竞争对手合作，马纯济表示：“三方合作更有利于发展和提高。竞争和合作既是矛盾的，也是统一的。竞争能够使我们进一步提高水平，合作能够促进共同发展。三方合作发挥各自优势能创造共赢的局面。”

　　一汽：借用“心脏” 发挥资源优势

　　作为我国汽车生产的龙头企业，重型载货车是一汽卡车系列的重头产品，近年来，随着市场需求的扩大，一汽商用车的品种不断增加，技术含量不断提高，销售也逐年攀升，位居行业前茅。

　　一汽集团总经理竺延风说道，近年来，随着中国经济持续稳定地增长，基础建设取得了长足的发展，公路里程也随之增加，道路状况不断改善，重型汽车也成为重要的交通建设工具。重型大马力发动机已经在市场中扮演越来越重要的地位。沃尔沃公司是世界著名的汽车发动机制造商，大马力的发动机制造处于世界先进水平。重汽和一汽在中国商用车领域拥有广大的用户群和良好的销售渠道。此次合作标志着重汽、一汽、沃尔沃将在重型车方面建立起良好的战略合作伙伴关系。

　　一汽和沃尔沃早在几年前就有着良好的合作关系，此次与重汽的三方合作，对于一汽来说，其战略意义在于，一汽将有可能匹配沃尔沃技术生产的大马力发动机，同时，一汽在国内的各种资源也将会对合资公司形成有力的支撑。“我们相信，新的合资公司将会充分发挥规模优势，将会提升一汽、重汽、沃尔沃在中国乃至在世界商用车领域的地位，实现三方共赢，为促进发动机、零部件制造企业新的发展提供新的契机，更为广大载重车用户提供高品质、高性能的产品。一汽、重汽、沃尔沃还将致力于将合资公司生产的高品质的发动机、零部件提供给

　　沃尔沃公司和在全球的其他公司，并满足一汽和重汽的需求。三方的合作前景会更加广阔。”竺延风说。同时，他也表示，沃尔沃集团第一次允许将基于沃尔沃发动机技术生产的发动机安装在我国自己生产的卡车上，将大马力发动机生产技术引入中国，提高了中国发动机制造业的整体水平，填补了超大功率发动机的制造空白。从另一方面讲，沃尔沃也以实际行动来说明立足中国的决心。

　　沃尔沃：立足中国 拓展亚洲战略

　　在三方合作签字仪式后，沃尔沃公司还邀请记者出席了其中国新办事处落成的典礼。对于沃尔沃来说，中国市场的战略意义已经非常突出。正如沃尔沃集团总裁雷夫·约翰松强调指出：“沃尔沃集团视中国为世界最具发展潜力的市场，因而早在进入中国市场之初就制定了‘立足中国，拓展亚洲’的长期发展战略。目前，沃尔沃集团已在中国取得了骄人的成绩，而其

　　所属的沃尔沃卡车公司在过去数年中更是业绩卓越，连续6年雄居世界欧美进口卡车销量第一

　　位。”

　　作为世界上最大的商用运输产品供应商之一，沃尔沃集团具有国际一流的发动机研究、开发与制造水准，其产品包括卡车、客车、建筑机械及航空发动机等。进入20世纪90年代，沃尔沃集团在华的投资力度不断加大，除在北京建立了投资公司外，还与重汽、一汽、锡柴、上汽、西安飞机等成立了多家合资合作公司并拥有3家独资公司。2003年沃尔沃集团实现销售额195亿欧元，产品遍布世界130多个国家。其中汽车销售收入达到130亿欧元，占整个集团的67%以上。

　　卡车、客车业务是沃尔沃全球业务的心脏，那么被誉为卡车、客车心脏的沃尔沃发动机更以其先进、精良的性能，而堪称沃尔沃心脏中的心脏。集团总裁雷夫·约翰松对于此次发动机项目充满信心：“这个计划将确保沃尔沃集团在中国建立战略性柴油发动机基地。我非常高兴中国重汽和一汽成为我们的合作伙伴，因为这两个企业都是非常富有经验的中国一流的卡车制造企业。沃尔沃集团虽然是一个很大的公司，但是这个发动机项目对我们来说也是一个很大的投资，这个项目的投资差不多需要两亿美元，我们的目标是在2006年开始本地化生产，在2

　　008年达到年产5万台发动机的能力。中国的经济正以非常惊人的速度发展，快速的交通运输体系是支持经济可持续发展的动力。与此同时我们认为最大程度地减轻交通运输对环境的影响事关重大，良好的燃油效率，低排放的技术是实现该项目标的核心要素。我们沃尔沃公司在环境保护方面一直处于领先地位，这个地位是我们通过多年的努力取得的。注重环保也是我们公司的核心价值之一。中国现在在讲‘奔小康’，我们认为‘小康’的意思是各方面经济发展的一个平衡。我们非常希望我们的合资项目在中国‘奔小康’的过程中能有一个促进作用。沃尔沃集团、一汽集团、重汽集团将资源共享，我相信我们将共同发展，为中国市场提供技术最先进、燃油最经济、排放最清洁的产品。”

　　中国的商用车市场对于沃尔沃这样的跨国公司来说无疑是块诱人的蛋糕。雷夫·约翰松表示，中国的商用车市场发展非常快，可是，这不应该只是量的发展，只有从质量上提高了，整个的陆路交通运输行业才会有效率。而从整个发动机项目来看，沃尔沃需要两点，一个是技术，一个是量。“从沃尔沃本身来讲有很好的技术，通过两个合资伙伴重汽和一汽，我们同时就有很大的量，通过这两点，我们的发动机项目就有了很好的基础。这样我们才能真正的发展，使得有竞争力的发动机在中国乃至在全球长远地发展下去。”三方合作之中，沃尔沃需要的，或许更多的是中国巨大的商用车市场和两个合作伙伴在这个市场中的经验和资源。

　　沃尔沃如今想要在中国扩大整个产品系列，包括建筑工程机械等。同时，沃尔沃也希望在中国的双品牌战略能够成功。雷夫·约翰松对于旗下雷诺卡车也和东风公司全方位的合作非常支持：“中国市场足够大容纳沃尔沃和雷诺与中国公司的合作。在各个市场上我们都实行双品牌战略,在中国我们也是采取沃尔沃和雷诺卡车双品牌，因为他们的优势是不一样的，可以形成战略组合。”

　　雷夫·约翰松表示，下一步沃尔沃的目标是在中国建立完整的服务网络：“我们要使客户在全中国任何一个地方得到的服务支持都到位，使得他能够赢利，能够创造价值，这样客户才能够不断买我们的卡车。”