绵延20余公里、牵手6条铁路线、衔接海上丝绸之路大通道、集枢纽与物流功能于一体的现代化、自动化程度最高的铁路枢纽，正在“青山环城、碧水绕城、绿树融城”中国东盟博览会永久举办地——绿城南宁开建。

　　发端于中国，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，作为世界上跨度最长的经济大走廊，不仅是实现中华民族振兴的战略构想，更是沿线各国经济互补、优势转化、共同发展的伟大事业，是连接“中国梦”与“世界梦”的桥梁和纽带。而南宁则是环北部湾沿岸重要经济中心，是西南地区重要的出海通道、海上丝绸之路的桥头堡和中国东盟博览会永久举办地，在南宁开建铁路枢纽和物流中心，就成为“一带一路”的重要一环。

　　南宁枢纽建设倍受中央领导关注。去年7月，李克强总理在视察南宁时提出，要把南宁枢纽建成中国-东盟自由贸易区最大的铁路物流中心。

　　南宁枢纽包括新建云桂铁路引入南宁枢纽工程、南宁南编组站改扩建、沙井货运中心等15个站场的土建与四电工程，衔接湘桂、云桂客专、南防三大铁路干线，同时新建柳南、南广、南钦铁路线也将引入南宁枢纽，其中仅云桂铁路引入南宁枢纽工程投资就达60多亿元。

　　由电气化局三公司担负施工的新建云桂铁路引入南宁枢纽工程、南宁南编组站改扩建、沙井货运中心的四电工程及相关工程，包括通信、信息、信号、电力、接触网、牵引变电、机务、车辆设备配套安装、气体消防、南宁南客车正线等9个专业。遥控指挥、雷达控制、网络化编组、自动化调节，视频监控，普铁与高铁交织，内环与外环承接，大环与小环相套，不同制式和不同型号信号系统相互贯通，成为全国涉及专业最多、现代化和自动化程度最高、规模最大的枢纽工程。

　　项目负责人杨桂林介绍说，项目部自开工以来，全体员工战酷暑，日夜奋战，至今，大多数专业工程完成30%以上，为在14个月的合同工期内完成全部工程任务奠定了基础。南宁枢纽建成后，年吞吐量可达4000多万吨，不仅为中国—东盟合作机制注入新的内涵和活力，而且对加快中国东部、中部与西南地区的经济衔接，改变中国区域发展版图，促进我国西南地区经济转型升级具有重要的战略意义。