8月29日，以“循环经济，绿色建材”为主题的机制砂生产与应用专题研讨会在福建泉州召开。会上，南方路机董事长方庆熙分享了公司进入机制砂领域的机缘，并畅谈砂石行业发展的现状及趋势。

　　与强者同行开启绿色革命

　　方庆熙说，南方路机是误打误撞进入机制砂行业的。为什么呢?“因为做了20年的搅拌后，最后我们才意识到，如果没有好的砂石和骨料，搅拌做得再好也发挥不了功效。与世界搅拌水平相比，我们最大的差距不是技术，而是砂浆骨料。”

　　向来坦率的他，更是直言国内很多砂浆骨料大多是“垃圾”，而其中“最垃圾”的就是砂。在他看来，现在很多高速公路、沥青路面之所以寿命短、容易受损，最大的原因就是砂质量不行。

　　与此同时，南方路机也预见到随着天然砂石资源的匮乏，机制砂代替天然河砂已成为发展的必然趋势。方庆熙说，“我们就是这样进入机制砂行业的，但是真的开始做以后，才知道其中的不容易。”

　　方庆熙认为，机制砂骨料的采集、加工、破碎是国内与世界一流水平差距最大的地方。在这个过程中，他们学习考察了欧美技术和日本技术，希望从中找到入手点。他说，这也是当初南方路机和特雷克斯合作破碎设备的初衷。

　　在技术方面，南方路机发现日本面临的砂石问题跟中国最像，海砂资源不能用，砂石资源又很有限，而且在机制砂方面，已经有几十年的技术沉淀了。

　　最后，南方路机决定与日本的寿技研公司合作，引进V7干式制砂专利技术。方庆熙坦言，如果从头做起，没有10年以上的工夫肯定达不到人家现在的水平，与其去模仿抄袭，重新起步，不如洽谈合作，借力发展。

　　在日本技术的基础上，南方路机根据我国石材性能和施工要求，对制砂装备进行结构优化、建模以及仿真设计，同时将立轴冲击式破碎机和空气筛分的过程智能控制技术进行再创新，发明了“一种冲击式破碎机及其破碎方法”(专利号：ZL201310396556.2)。就此，南方路机开启了国内机制砂的绿色革命。

　　颠覆传统偏见优越性能获推广

　　截至目前，南方路机V7制砂设备已经卖出了二三十套。其中，V7制砂设备中标港珠澳大桥建设项目非常值得一提：“因为港珠澳大桥是在钢板上铺设水泥路面，所以这对砂石骨料的材质要求非常高。”方庆熙说道。

　　当天下午，与会嘉宾来到南方路机参观。除了展厅、生产车间、研发实验室，大家还参观了特雷克斯-南方路机的破碎设备，并现场观摩了V7-100制砂设备现场作业。当天的砂石原料是福建最常见的花岗岩，可达到每小时100吨的产能。

　　当看到V7制砂设备生产出完全可以媲美河砂的机制砂后，观摩者纷纷惊叹不已。现场还比对了不同厂家的机制砂产品，不少参观者表示，南方路机V7制砂设备颠覆了他以往对机制砂的一些偏见，不少人还当场带了几包机制砂回去，把V7机制砂的成品展示给更多人看。

　　基于南方路机V7干式制砂设备的优越性能，近日，福建省住房和城乡建设厅向各设区市建设局、平潭综合实验区交通与建设局下发了《关于推广福建南方路面机械有限公司机制砂产品V7干式制砂设备的通知》。《通知》指出，南方路机V7干式制砂设备是引进日本专利技术，以石料加工厂废料为原料，采用电脑智能化控制生产机制砂，具有成砂率高，砂粒粒形优、级配连续、细度模数和石粉含量可控可调等特点，可在水泥混凝土、沥青混凝土和砂浆生产中广泛应用，值得推广应用。

　　方庆熙表示，当前国内机制砂行业还处在起步阶段，存在着不少简单破碎、浪费资源、质量良莠不齐、抄袭模仿的问题，他呼吁应重视知识产权保护问题，尊重研发者，提升自身的技术水平，共同推动行业的发展。