潍柴动力和中国重汽都是赫赫有名的大企业，虽然潍柴动力是重汽的子公司，但是多年以来，潍柴一直和中国重汽暗中较劲。“母亲”的主业是终端重汽，而“儿子”的主业是重汽发动机。在这对“母”与“子”的关系中，潍柴是中国重汽的主要利润贡献者，“母亲”希望“儿子”安分守己，多为集团做贡献;但“儿子”潍柴翅膀硬了，一心想自立门户。经过一场场控制与反控制的较量，两家企业最终分道扬镳。与中国重汽分手后，潍柴动力面临着众多严峻的难题，它究竟能否迅速走出分手的伤痛呢。

　　重汽与潍柴恩怨简史

　　2004年3月 潍柴厂旗下的潍柴动力成功赴香港上市,潍柴厂的“独立”意愿逐渐加大。

　　2005年初 重汽集团欲借潍柴厂持有的潍柴动力股权实现在香港整体上市,遭潍柴厂拒绝,矛盾逐渐加深。

　　2005年8月 潍柴厂通过旗下潍柴投资收购湘火炬,并间接控制陕西重汽,打造自己的重型汽车产业链。

　　2005年10月 重汽集团收回曾交由潍柴厂托管的杭州发动机厂的控制权。

　　2006年1月 重汽集团停止从潍柴动力采购发动机,双方关系彻底破裂。

　　2006年3月20日 山东国资委发文正式解除两家公司的股权关系。

　　马纯济 VS 谭旭光

　　4月18日，中国重汽济南动力有限公司在济南章丘正式成立，与潍坊柴油机厂(简称潍柴厂)正式分家之后，中国重汽开始自己独立制造和潍柴一样的斯太尔发动机，以配备中国重汽的重卡。

　　3月20日，山东省国资委发布通知，宣布中国重汽集团和潍柴厂正式脱离关系，原中国重汽持有潍柴厂100%股权划转至山东省国资委持有，中国重汽不再是潍柴厂的股东，中国重汽与潍柴厂股权纷争正式结束。而早在去年12月，潍柴方面已经停止向中国重汽供货。

　　与潍柴厂分家消耗了马纯济不少的精力，他不愿再谈与潍柴和谭旭光曾经的不愉快。

　　在这场无所谓输赢的纷争背后，曾经的同省兄弟上演了手足相残。潍柴方面停止给中国重汽供货，失掉了自己最大的客户;而中国重汽愤然投资十亿元新建发动机厂,这看起来并不符合自己利益的事，却也真实地发生了。

　　与谭旭光外露的强势性格形成鲜明反差，马纯济给人的第一感觉十分温和。但是有知情人士评价说，在原则问题上，两者都是强硬派。

　　性格迥异

　　2000年中国重汽内忧外困之际,时任济南市委副书记的马纯济临危受命兼任中国重汽集团董事长,在中国重汽负债百亿元的困境下开始了中国重汽的重组计划。

　　“马书记从来不会当面批评一个人，而是给做错事的员工更多的机会改正。”一位中国重汽的内部人士这样评价道，“中国重汽所有的人都信服马书记的人格魅力。”(在中国重汽内部至今仍称马纯济为书记。)

　　来到中国重汽，马与主管部门保持了良好的沟通，为中国重汽创造了良好的发展环境。2002年，马纯济成功注销中国重汽的欠债贷款，使中国重汽获得新生之后，马开始在中国重汽内部树立威信。

　　此前两年，在距离济南183公里的潍坊，另一位强势人物谭旭光也在进行着一场同样具有划时代意义的变革——曾经亏损3亿的潍柴厂2004年在香港上市，成为中国最大的柴油发动机企业，年营业额突破100亿，甚至超出了当时其母公司中国重汽的盈利水平。

　　谭旭光的行事风格与马纯济是截然不同的。谭旭光今年45岁，属牛，被人称为少壮派企业家。谭旭光最喜欢的曲子就是《西班牙斗牛士》，问及原因时，谭解释为这首曲子比较牛气。与马温和的性格相比，年轻8岁的谭旭光表现出了在企业说一不二的作风，狠抓工厂管理，不合格的工人一律开除，这也包括业绩不佳的潍柴中高层。

　　在两家企业的扭亏过程中，马纯济主要致力于为企业营造良好的政策环境，而谭旭光推行的是严格的内部管理，虽然当时两家企业面临的环境并不一定相同，但是这也表现出马和谭完全不同的两种行事风格。

　　祸起发动机

　　2004年3月，中国重汽、一汽集团与沃尔沃三方签署生产发动机合作框架协议，虽然该合作计划已经在去年被沃尔沃单方面解除,但是此事件为事后中国重汽和潍柴埋下了矛盾的种子。

　　谭旭光要求沃尔沃发动机落户中国重汽100%控股的潍柴，谭的想法是，如果沃尔沃发动机落户潍坊，那么也会为潍柴动力香港上市增加筹码。因为当时潍柴控股公司潍柴动力刚刚实现香港上市。

　　但是与沃尔沃签署发动机国产计划时，马纯济想把该项目放到济南。最后马纯济没有答应潍柴的意见，对沃尔沃发动机项目采取了不温不火的处理方式。

　　事实上，潍柴的牛脾气激化了与当时母公司中国重汽的矛盾。在双方的屡次交涉过程中，潍柴方面采取都是与中国重汽针锋相对的方式，但是中国重汽却始终以“稳”为主，希望最终稳住潍柴。因为中国重汽始终欲借潍柴持有的潍柴动力(2338.HK)股权实现香港整体上市。

　　各执一端

　　潍柴动力2004年3月在香港首发，发行价高达10.5港元，获得了600倍超额认购，募集了11.6亿港元现金。潍柴募集资金之后，让中国重汽感觉到了前所未有的压力——狂放不羁的潍柴更加不可控了。

　　在与强硬的谭旭光屡次“交涉”过程中，温和的马纯济总是表现出大哥的气度，尽量不与谭针锋相对。但是知情人士透露，马纯济却在济南秘密筹建新的发动机工厂，准备逐渐消除潍柴对中国重汽发动机的制衡。

　　谭旭光开始并不知情。待2005年下半年得知该消息后，谭旭光大为光火。山东是孔孟之乡，山东商人多重义轻利，此时即使中国重汽是潍柴的最大客户，曾经占潍柴重卡发动机销售量的近40%，但是马纯济暗度陈仓显然是谭旭光不能容忍的。

　　同年底，双方的矛盾终于在托管杭州发动机厂一事上公开。在中国重汽和潍柴矛盾僵化之后，中国重汽坚决收回了该厂。

　　2005年8月12日，谭旭光率维柴投资以协议出资10.23亿元受让湘火炬28.12%的股份，正式入主湘火炬。从而间接控股中国重汽的对手陕西重汽，而对于中国重汽而言，潍柴的这一步棋也将中国重汽置于被动地位。在潍柴收购湘火炬前夕，中国重汽曾明确表态不允许收购湘火炬，但是已经香港上市归来的潍柴羽翼渐丰，对母公司中国重汽的意见没有顾及。

　　中国重汽方面坦言，陕重汽同为生产重型卡车的生产企业，与中国重汽是对手关系，如果潍柴间接控股陕重汽，两家企业形成联盟，势必对抗中国重汽。而在随后的三个月内，预言成为事实，潍柴动力和陕重汽的经销商数次联合召开会议，形成联盟共同对抗对手。对手就是自己的母公司中国重汽。

　　双方矛盾激化的另一个关键是，谭旭光提出对潍柴实施管理层收购，但是遭到了马纯济的反对。马当时表态，如果要搞就出去搞，在中国重汽集团内坚决不能搞管理层收购。

　　据资料显示，事实上在组建潍柴动力的过程中，谭旭光已经开始在产权方面做足了文章。为了下一步潍柴的技术提升，谭旭光在引进策略股东时引入了德国IVM公司、新西兰培新集团的投资，这两家公司在柴油机和气体发动机等新技术应用领域颇有建树;从市场拓展方面，潍柴引入了国内装载机行业的前两名——广西柳工与上海龙工，而这两家公司都是潍柴在工程机械方面的客户;同时谭旭光选择了24名高管人员成为潍柴动力发起人股东，为今后实施管理层收购埋下伏笔。

　　潍柴动力与中国重汽集团貌合神离的关系走到尽头。1月23日，潍柴动力(2338HK)在港宣布，正式与中国重汽在产权上划清关系，并从重汽集团讨回巨款近2亿元。

　　按照协议，中国重汽须偿还潍柴动力于2004年9月27日就收购杭州发动机厂所支付的8000万元人民币订金及1354.02万元赔偿额，同时，中国重汽还必须还清2005年底前拖欠潍柴动力的账款(向中国重汽销售柴油机及零部件而产生)1.21亿元。全部款项合计2.14亿元。潍柴动力宣布，截至昨日已收到1.96亿元，占总应收款的91.36%，余款还有1851.44万元尚未收到。

　　潍柴动力是国内最大的发动机企业之一，曾是中国重汽旗下重要企业。2004年，潍柴到香港上市，2005年8月，潍柴动力收购湘火炬，间接控制陕西重汽，并公开表示要打造自己的重型汽车产业链。由于陕西重汽与中国重汽存在竞争关系，潍柴与中国重汽的矛盾全面爆发。2005年10月，中国重汽收回曾交由潍柴托管的杭州发动机厂的控制权。2006年1月，潍柴动力停止向中国重汽供应发动机，双方关系彻底破裂。

　　天相投资顾问公司分析师陈桥宁表示，巨资收购湘火炬和间接拥有陕西重汽后，目前潍柴动力已经具备了国内重卡领域的核心资源。与中国重汽分手后，潍柴动力有望整合旗下重卡零部件资产，实现重卡领域梦想。