近日，由中国南车株洲所自主研制的新一代列车网络控制系统(DTECS-2)产品代表中国业界，首次亮相国际电工委员会(英文简称IEC)在德国举办的该项技术互联互通测试现场，成功通过国际专家组的测试考核，获得与会专家“点赞”，称该项技术整体难度相当高，系统设计复杂，具有世界领先水平。

　　此次测试的通过，意味着株洲所的新一代网络控制系统技术在后续应用中可与世界上任何符合IEC标准的列车网络控制产品进行无障碍交互，为公司进入全球市场获得了通行证，这也是我国列车关键技术首次以主角身份参与世界行业游戏规则的制订，并获得国际权威认可，打破了国外长期以来的技术垄断，跻身世界前列。

　　列车网络控制系统技术被誉为列车的“大脑”，几乎用在现行的一切轨道交通装备车辆中，包括高铁、城轨、内燃机车、电力机车、客车车辆等，还在工业传动、风力发电等其它领域广泛使用。在轨道交通领域，其通过联接整列机车电气设备的各种控制装置，形成了一个移动的列车控制网络平台，发出正确的指令，实行对各种机车运行信息的搜集、处理、传输和存储，从而控制整列车的安全稳定运行。

　　DTECS-2系统技术是完全遵循IEC相关标准开发的新一代列车网络控制技术，完全由中国株洲所自主研发，它以实时以太网、交换技术、无线通信三大技术为核心，实现对列车控制、诊断、媒体等信息和数据传输平台的统一，如果把DTECS-2系统比作大家熟知的移动3G网络，那么上一代产品就是移动2G网络。它采用了全新的技术体系、大带宽的网络、高冗余度的架构等新的设计手段，能够同时支持控制、诊断、多媒体等多种业务，使列车的通信速率(网络速度)比上一代产品快60多倍。

　　IEC是世界最早最权威的国际性电工标准化机构，中国南车株洲所是IEC牵引电传动和网络控制标准在中国惟一的归口单位。此次由IEC在德国组织举办的国际互联互通测试大会集合了几乎世界上所有的轨道交通巨头，可以说是全球行业巨头的一次“大阅兵”。

　　在测试中，中国南车株洲所首先与各国企业成功进行了多编组以太列车骨干网的重联初运行，然后，联合各国厂商完成了列车实时以太网协议的互联互通测试，最后成功地和UniControls公司顺利进行了基于各自产品平台的通信规约联调，同成为通过全部测试环节的两家公司，标志着该公司列车网络控制技术已达到国际领先水平。