【中国工程机械品牌网 报道】根据中国物流与采购联合会统计数据，2013年全国社会物流总额高达197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，物流总额较大，增长较快;社会物流总费用10.2万亿元，与GDP的比率为18.0%，物流费用高，发展粗放。

　　国内物流高增长与低效益的特点并存，高需求与低回报的问题共生，但随着物流社会化、专业化、信息化程度的提高，产业不断细分，与其他行业的融合也不断加深，运行质量持续提升，尽管如此，工程机械与电子商务、煤炭、钢铁、汽车等行业物流相比，仍未形成固定、成熟的营运模式，针对供应链上物料、零部件、整机、售后配件等各环节也没有明确细分，更没有专业化的组织与物流细则，厂家自营物流无法有效贯穿生产、销售和回收等环节，库存压力大，三方物流门槛低、费用高、利润薄，行业乱象竞争，加之工程机械产品个性化强，运输过程中问题多，“最后两公里”难上加难，因超高、超宽、超长、超重而被罚款已成习惯，运输单位恨不得办理“罚款月票”，买断“通行证”，免受公路监管部门、厂家、客户乃至司机的四面夹板气。记者带着上述问题找到湖南省物流与采购联合会常务副会长(原省物资厅副厅长)张龙发、长沙市物流行业协会副会长刘建钧、山河智能众力物流总经理王铁军，以及具有A级资质的专业工程机械物流企业恒广物流董事长(高桥物流协会会长)余平广、好运来物流工程机械项目经理周点培等人，共同探讨物流及工程机械行业物流的现状、问题与未来的努力方向。

　　CMTM：近几年我国物流需求规模保持较高增幅，并且辐射到各行各业，物流速度及准确度不断提高，活动范围不断扩大，您认为目前物流行业的发展状况或主要特点是什么?

　　张龙发：从数据来看，以湖南省为例，2013年湖南省社会物流总额为4.98万亿，物流总额较大;2013年湖南省物流总费用与GDP的比率为18.5%，高于全国平均水平，是欧洲国家物流总费用的两倍，物流费用偏高。

　　就行业整体而言，现代物流的基本特征我把它总结为四句话，即：一体化运作，网络化经营，专业化服务，信息化管理。现代物流不形成网络，没有信息化管理，成本就降不下来;省内有网络，省外也有网络，不执行一体化运作，就很难有回头货，成本也降不下来。以前物流行业空车率那么高，就是因为网络不健全，信息不对称，造成了物流的重复运输、迂回运输。

　　刘建钧：首先，随着物流发展规模不断扩大，其市场主体也在不断壮大，以长沙为例，目前有物流企业460余家，年收入过两亿元有15家;其次，物流基础设施不断完善，包含长沙在内的全国17个区域性物流节点城市，铁路货运站、城区主干道、高速公路网、国道、千吨级水运航道、区域性国际航空枢纽等陆、水、空交通进一步改善;最后，物流专业化程度不断提高，各大生产厂家纷纷进行物流改造，实现物流业务外包，譬如针对生活必需品的有实泰物流，针对农产品冷链物流的有红星冷链，针对工程机械产品的有恒广物流。

　　物流园里停满了来至全国各地等货的板车

　　湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发

　　CMTM：从物流行业构成情况看，2013工业品物流总额181.5万亿元，占去全国社会物流总额的91%，工程机械产品作为工业品的重要组成部分之一，它和物流行业呈什么样的关系?

　　张龙发：物流行业中工业品这一块，制造业占大头，制造业里，汽车和工程机械又占大头，目前汽车行业做的较为成功，是我们的主要参与者之一，而工程机械行业里如三一、山河智能虽然有自己的物流公司，但跟我们物流行业联系的不紧密。

　　物流是企业第三利润的源泉，是核心竞争力的重要条件，因此我们特别强调各行业与物流的“两联联动”，譬如长安汽车制造厂协同物流企业组建长安民生物流，他们的物流负责原材料的采购存储，每天八点钟之前要把零部件送到车间，下线之后再取走整车，转入销售物流，工厂实现了零库存，工程机械制造厂家应当按照这种思路来和物流结合，把采购、生产、销售、回收等所有物流环节都移交出去，只专注产品质量。

　　恒广物流董事长余平广

　　余平广：我们是专门为工程机械行业服务的物流公司，与制造企业的关系可以说是“厂兴我荣、厂衰我死”。最近几年受行业影响，公司营业额下降较为明显，2013年相比2012年下降30%-40%左右，2014年1-4月混凝土配件、履带吊、塔机等几项主营业务收入仅在1000余万元，不过，考虑到季节性因素，从六月份起会迎来工程机械产品物流的高峰期。另外，仅就货运量而言，物流也有它的独立性，工程机械在湖南物流行业外发比例相对较高，整机和配件占到10%以上，其他行业几乎不可能达到这个比例，即使行业不景气，但公司仍然保持着400吨以上的日平均吞吐量，每天需要调配20台—50台车。