相较于更注重品牌传播的客车企业，中国卡车行业品牌理念的推行还处于初级阶段，给人的总体印象是“只懂卖车，不懂做品牌”。

　　行业仍处起步阶段

　　上汽依维柯红岩品牌传播处经理蒋建华认为，品牌理念的形成建立在企业拥有雄厚实力的基础上，目前中国重卡行业仍处于起步阶段，因此产品质量应放在车企关注的首位，只有产品性能后，提升车企才会有底气谈品牌理念，而没有质量却一味追求品牌是无法获得成功的，这两者不能本末倒置。

　　“的确，以目前重卡行业现状来看，追求产品质量才是硬道理。”陕汽相关负责人坦言，如今中国商用车企缺乏核心技术，而且很多关键零部件还需进口，因此目前车企应将主要力量投入到研发中，保证产品的可靠性。

　　“品牌理念还需要慢慢沉淀，如今车企推出的品牌理念并不具备太大的核心价值，具体来说就是缺少品牌基因。就目前来说，品牌理念也未必完全适用于商用车市场。但对欧美车企而言，由于当地市场已孕育成熟，在市场充分竞争的环境下，高创意的品牌理念是企业打开市场的主要利器。”该相关负责人补充道。

　　对于提出品牌理念的卡车企业，有业内人士认为，是由于如今卡车市场环境所致。他指出，重卡属于生产资料，受经济环境影响较大，近两年由于国内经济下行，使重卡行业遭受了很大的冲击。加之重卡市场车辆严重饱和，致使重卡企业在追求质量的同时，还力求差异化营销，因此各车企在品牌上投入了较大的力度。

　　不过，该业内人士也认为，如今中国重卡企业的品牌效应还不算很强，品牌理念也不完善，还要靠产品的质量最终决定胜负。“如果整个行业将产品质量上升到一定的高度，品牌理念就会起到很大的作用。就像是欧洲重卡企业，它们的品牌理念已经得到很好体现，并渗透到企业的发展历程以及每一个用户的心中，这对产品的宣传和销售都能起到促进作用。”他解释说，比如奔驰标志，无论摆在哪里，都有很多人认识。但中国车企的商标就缺乏这种认知度，中国重卡企业的品牌塑造还有很长的路要走。

　　重卡行业社会认同度低

　　品牌理念推行不畅，除了重卡技术水平略有不足外，该行业的社会认同度低也是重要原因之一。

　　重庆交通大学交通运输学院教授王健表示，从国内卡车司机的生存环境看，从事卡车运输职业，社会地位低下，工作累，收入也不高。而在国外，卡车司机是受人尊敬的职业，他们中的很多人学历达到硕士，选择卡车司机这一职业是源于对它的热爱，同时能够得到相应的收入回报和尊重。

　　“这种反差也直接体现在车企的销售模式上。”王健说，国内车企只是单纯的卖车，用户一般买辆车用个三五年就报废，如此周而复始。“而国外卖车可以为用户带来真正的价值，两相比较就能看出国内重卡市场不成熟的一面。”他表示。

　　某重卡经销商也认为，国内许多重卡企业仍然沿用比较落后的销售方式，在实际产品推广中，使用的方式也是简洁地告知用户产品功能、功效以及如何使用，而不苛求是否传递了企业的价值理念。同时，对许多普通消费者而言，他们对于产品的认知也偏重于简单实用性与价格因素，而非品牌认可度。

　　其实不仅是在销售上，我国重卡企业和国外车企在很多环节上都有很大的区别。业内人士指出，国外车企的品牌理念贯穿于生产、研发、销售等各个环节，而且会作为一种文化传承下来。但中国企业所谓的品牌理念实际上就是一种品牌运作或者说是市场推广的一种手段，是为销售保驾护航，其自身并没有什么实质作用和价值。“而事实上，真正的品牌理念应站在用户的角度，为其提供和创造价值，这才是精髓所在。”该业内人士认为。