即便经济增长放缓，但中国不太可能采取强刺激投资以拉动经济。国内权威经济学家认为，未来中国经济是一个总体回稳的态势，围绕7.5%增速的水平线，小幅波动。

　　不盲目追求GDP并不意味着投资大幅下降。转型升级、基础设施建设及环境治理将成为投资重点。基础设施建设包括新型城镇化建设、棚户区改造、铁路建设、水利建设及城市轨道交通建设等。而作为固定资产投资晴雨表的工程机械市场也一定会成为基础设施建设投资的受益者。

　　2014年4月底5月初，长沙地铁2号线将开通试运营，长沙进入地铁时代。

　　据国家发改委统计，目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，2014年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比2013年增加400亿元，在整体经济增长放缓的情况下，稳步地保持每年200亿到500亿元的投资增长已经实属不易。毫无疑问，未来将有更多的城市加入地铁俱乐部。受益于城市轨道交通建设的行业将从该项稳步增长的投资中获得长期带动。

　　截至2013年底，我国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%;轻轨192公里，占总里程的7.6%;单轨75公里，占总里程的3.0%;现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%;磁浮交通30公里，占总里程的1.2%;市域快轨67公里，占总里程的2.6%。各种轨道交通方式中，地铁造价最高，有轨电车每公里造价2000万元左右，轻轨每公里造价2亿元，地铁每公里造价5亿元甚至更多。据了解，地铁建设总投资的10%～20%的资金都会用于工程设备购买。盾构机是修建地铁所需的主要设备，每台直径11米以上的盾构机价格大概为1亿元左右，而使用寿命一般仅为10公里。仅盾构机一项就非常可观。城市轨道交通建设，还将带动土方机械、桩工机械、起重机械、混凝土机械等工程机械的需求量。世界各大工程机械制造商早已嗅出中国城市轨道交通建设的这块蛋糕，逐步完成在中国市场的布局，与此同时，中国本土著名设备供应商实力不可小觑，除占据常用工程机械设备市场主导外，在盾构机这项制高点上也占有一席之地，三一等国内工程机械巨头已经成为城市轨道交通建设成套工程机械设备供应商。据不完全统计，到2020年，全国拥有轨道交通的城市将达到50个，城市轨道交通累计运营里程预计将会达到7395公里，而到2050年规划的线路将会增加到289条，总里程将达11700公里。2014年将有13个城市新开通运营轨道交通线路，新增运营里程403.5公里。

　　2013年5月15日，《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定(国发〔2013〕19号)》发布，明确城市轨道交通项目由省级投资主管部门按照国家批准的规划核准。此举增加了地方进行城市轨道交通项目审批的自由度，从某种程度上助推和刺激了城市轨道交通建设的推进。

2014年中国大陆地区开通地铁城市一览

　　此前城市轨道交通的审批有较高门槛。2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，规定申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定(国发〔2013〕19号)》的发布激发了各地方城市建设轨道交通项目的积极性。地铁不仅能够缓解交通拥堵问题，是绿色出行的有效方式，还能带动一方经济，地铁所到之处地产价格也水涨船高，有网友戏称“无地铁，不城市”。

　　世界上最早的地铁为伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度仅约6.5公里，采用蒸汽机车。中国首条地铁于1969年在北京建成。时至今日，全世界有近50个国家拥有地铁，覆盖城市超过120个。中国已经发展成为城市轨道交通大国。即便如此，中国城市轨道交通仍方兴未艾。据资料显示，目前伦敦、东京、纽约等国际大都市，其高峰时段轨道交通占公共交通出行的比重高达60%以上，而国内北京、上海等轨道交通最发达的城市，该项比例仅为30%左右。国外地铁承运率已经达到70%～80%，而目前我国只有40%。虽然中国国土面积与美国相当，但中国拥有世界五分之一的人口，随着新型城市化战略的推进，城市轨道交通将获得稳步发展。从而给工程机械市场带来较为稳定的需求空间。

　　截至目前，中国工程机械市场已经面对近3年的调整期，今天，业内人士已经将这种调整认为是理性回归，并认为工程机械生产资料的属性及中国和世界其他新兴经济体的需求量还将支撑行业市场稳步增长。