人物名片

　　盖军衔，1955年12月出生，厦门工程机械股份有限公司培训中心总监、高级工程师，曾获全国劳动模范、“中华技能大奖”等荣誉，还曾三上南极，护航科考。2013年1月检查出患有胰腺癌，2013年4月25日因病医治无效逝世，享年58岁。

　　盖军衔(右)在维修设备资料图

　　家喻户晓的雷锋，是一个普通的汽车兵，但他的无私精神和助人品德，已经成为中华民族的精神财富。同样，盖军衔也是奋斗在一线的千万产业工人中的一名普通人，他用自己的双手创造出了不平凡的一生，他的持续学习和刻苦精神也将成为我们的一笔精神财富。昨日，记者和其工友、徒弟等一起回忆离开人世近一年的盖军衔的生前故事。从“递扳手”到“厦工技神”1975年，20岁的盖军衔进入厦工当学徒，当时他的文化程度是小学毕业。那时他的角色仅仅是给师傅“递扳手”，但他并不满足。工友们都下班了，车间里属于盖军衔的那盏灯总是亮到深夜。他找来旧部件拆了装、装了拆，反复研究每一道工艺，每一张图纸;几年下来，他练就了一身蒙着眼睛也能拆装机械、只听声音就能辨别故障的本领。“如果不学就跟不上别人，想要上一个层次，就要坚持学。”这是盖军衔时常挂在嘴边的一句话。25岁时，他开始参加业余中学学习。3年初中，2年高中，4年大学，整整9年，他以惊人的毅力获得机械专业本科文凭。凭着这份执著，盖军衔完成了学徒工向知识型高级工人技师、高级工程师的跨越，成长为装载机领域的技术行家。这些年来，他先后解决近百项技术难题和疑难故障，为厦工技术实力奠定了坚实基础，也成为厦工人口中的“技神”。三赴南极最后一次留遗憾如同盖军衔家中挂着的那幅书法一样，“雄气三番压极地，英风两面踏冰盖”，三赴南极成为他人生最浓墨重彩的一笔，但也因此，留下了盖军衔一生中最大的遗憾。1995年，盖军衔第一次参加国家南极考察队，担任长城站建设工程机械师。他充分利用极昼现象，四处奔忙。一座垃圾山，一幢房子的建筑废渣，几乎都是他一个人清理运走的。1997年，盖军衔第二次去南极，出征南极冰盖最高点冰穹A。他摸索总结了一套冰盖行车、保养、维修的经验，保障车队从中山站向冰穹A行进了464公里，创造了世界纪录。两次的南极行，让盖军衔永生难忘，甚至回来后还念念不忘。2004年，盖军衔受到南极科考队队长的邀请再赴南极，他毫不犹豫地去了。在中山站，盖军衔利用仅有的德文版原理图，对三辆240雪地车进行了系统调整、检修，保证科考队按时完成冲击南极内陆冰盖最高点，征服“人类不可接近之极”。在进入南极冰穹A、海拔4000米的最高区域后，由于连续紧张地抢修发电机组，盖军衔出现了严重的高原反应，身体接近休克，在此情况下，他仍然坚持工作。考虑到安全和大局，盖军衔不得不撤走，在走之前，这个山东大汉和队友们嚎啕大哭起来。“回来后，对自己没有去到冰盖，小盖十分遗憾，抱着我哭了起来。”曾是南极科考队员之一的施纯坦回忆道。严教徒弟却毫不保留从南极回来之后，盖军衔收到的掌声和鲜花数不胜数，但他并没有把这些荣誉当作资本，而是当作自己前行的动力，依然坚守在厦工一线。据了解，盖军衔把全部精力倾注到培养技术骨干上。经他培训的技术工人超过3000名，这些技术工人不仅技术过硬，更学到了他精益求精、正直乐观的品格。“刚开始时，我想拜师，但他并不同意，我就一直跟着他学东西，后来也就渐渐默认了师徒关系。”盖军衔的徒弟郑龙枝回忆说。很多人说，师傅教徒弟总会留一手，但盖军衔一直把自己的手艺毫不保留地教给徒弟。“我原来只是一个普通维修工，师傅愿意信任我、培养我，甚至指导我做装载机限速整改，我要在前面加上师傅的名字时，他都执意让我去掉，只放手让我去做。”郑龙枝说。对于郑龙枝和其他师兄弟们来说，盖军衔在他们的生命中充当了一个十分重要的角色，尽管他平时十分严厉，大家都不敢在他面前犯错，但每个人都十分尊重他。

　　但可以告慰盖军衔的是，他人生中最后一份没有完成的3D动漫仿真教学软件，只来得及做完装载机部分，一直牵挂的挖掘机部分，他的徒弟们已经替他完成了。