有数据显示，在2013年全年销售的77.4万重卡销量中，自卸车约为25.8万辆，同比增长19%。无论是销量还是增幅，自卸车均为2013年重卡细分市场第二名。

　　随着2014年国家基建投资的平稳发展，城镇化推进速度的进一步加快，有业内人士认为，2014年自卸车销售结构将发生很大变化，城市渣土车将成为各重卡企业的销售主战场。

　　在2013年的自卸车市场上，陕汽重卡取得了不错的成绩。而对于2014年的自卸车市场，陕汽相关负责人依然表示看好。

　　“2013年，陕汽重卡自卸车销售突破3.5万辆，市场份额高达21%。”陕汽销售公司总经理周银朝介绍说。对于2014年的自卸车细分市场，他分析说，受经济结构调整等影响，自卸车整体占比将持平，但6×4渣土车和8×4自卸车的销量、占比将增长。

　　在2014年自卸车市场上，陕重汽最为看好的就是城建渣土自卸车。“为了加强对雾霾中扬尘的源头控制，加大对渣土车的综合治理，各大中心省会城市纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，新标准的实施，势必造成在用车辆面临着改造成本大幅增加、运营能力不断下降甚至直接被淘汰的局面，市场由此将产生近十万辆的新车置换需求。”

　　为了积极应对这个庞大的潜在市场，把握这次千载难逢的机遇，陕重汽审时度势、主动出击，迅速成立“黄标换绿标”项目组，指导和协调各区域“黄标换绿标”工作的推进和开展。项目采用树立标杆、局部突破、全面推广由点及面的推广思路，以城市渣土车的置换为契机，联合当地政府、协会、渣土公司，共同制定和量身打造城市绿色智能渣土系统解决方案。同时，在产品配置上，项目组调研细分市场特点，深入挖掘用户需求，识别渣土车使用管理环节的关键因素，对底盘进行30余项的系统优化升级，联合改装厂共同开发出配备U型全封闭智能大箱和“天行健”智能平台新M3000/X3000绿色智能渣土车系列，树立行业领先的渣土车新标准。

　　周银朝说道，2014年陕汽将以新型渣土车的推广为切入点，主动进攻市场，重点关注北京、广州、河北、上海、石家庄和济南等城市，推动渣土车市场的突破。

　　城市渣土车未来市场空间巨大，每年新增和更新量约为7万-10万辆，仅在江苏、济南等省会城市，渣土车的保有量就在2000-3000辆，每年更新需求约500-600辆。

　　对于今后几年的渣土车市场发展前景，行业专家介绍：“全国多个省市2011年开始展开治超工作，以山西、陕西、安徽、河南表现尤为突出，公路工程车的运力因此缩减50%，市场需求大幅增加。预计未来五年城市超载超限治理将更加严格，城市渣土车、沙石料运输车、搅拌车总量需求会进一步增加，总需求量将维持在30万辆左右。”