重庆频道12月3日电 在未来的几年内，只要在泛珠三角十省区市内，重庆可以买到去其它9省的汽车票;重庆旅游客车也可直达其它9省的著名景点......昨天，市运管局副局长吴宏伟称，这就是泛珠三角交通一体化带给人们的便捷和商机。

　　跨省客运班车放开包车证

　　每到春运，我市经营重庆

　　——广东跨省客运线路的企业就会心焦，因为每年进入广东的跨省客车名额有限，必须争取到包车证才能跑这条线。从2004年春运开始，名额不会成问题了。

　　据介绍，只要是10省市区的企业，走跨省客运线路，只需到车籍所在地运管局开一张包车证，并在目的地设“包车点”(对本公司车辆加强安全管理)，就可上路。

　　过去，这样的待遇重庆企业想都不敢想。虽然春运期间有大量民工要通过跨省客车流动，但广东对外省进入的客车设置了门槛，外地客车必须到广州、深圳和东莞下客，然后由本地汽车中转;每个包车证只能用两次等。汽车门对门优势完全没有发挥出来，还给当地羊儿客提供了市场，乘客倍感不便。

　　联合治理跨省超载超限

　　近日，华北5省区联手治理公路超载超限，引起强烈反响。紧接着，泛珠三角经济圈10省市区也将联手治理。他们在春运前将会集昆明，将对车辆外形尺寸和载重进行规范。同时有望调整收费政策，如对多轴车在养路费、过路费等方面实行优惠。

　　客运异地联网售票

　　十省区市将逐步实现道路运输、运输管理信息系统及资源共享，乘客的实惠是“客运异地联网售票系统”的应用。重庆乘客可以不出重庆，就能买到10省市区所有的长途汽车票，甚至还可预订广州到香港的车票。

　　跨省客运线路要招标

　　过去，重庆客运企业要申请跨省客运线路，先得在本地申请，然后要通过外地交通主管部门的批准，要拿到经营权，最快也要半年。实现一体化后，今后企业提出申请，涉及的两地实行线路和运力招标，一个月就能搞定，议定书还鼓励区内交通企业组建跨省企业，或跨省设立分支机构、允许单开客运班线等。

　　异地游客直达景点

　　议定书鼓励企业开行跨省市区的旅游客运线路，以前，异地旅游客车只要出省，都被要求到指定地点下客，由当地短途客车运至旅游景点。今后重庆游客可以乘车直达对方景点，省去了中途转车的麻烦，外地来渝游客享受相同待遇。

　　打破地方保护重庆交通融入“泛珠三角”

　　上月29日，重庆官方签署了《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作发展2003年议定书》(以下简称“议定书”)，这意味着重庆交通正式加盟泛珠三角经济圈。

　　议定书内容丰富，其中如春运开放包车证等从明年春运就会开始实施。市运管局副局长吴宏伟作为重庆代表参与该会并签了字。

　　昨天，吴宏伟表示，这意味着泛珠三角九省区(福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东)和重庆市开始联手，率先在交通领域打破地方保护主义，逐步建立十省市区(俗称“9+1”)道路运输一体化的市场体系，并形成统一的客货运输、维修救援、信息服务三大网络。

　　如此多的省市区相互开放交通市场，在国内尚属首次。

　　按照约定还将组建“联席会议制”，各方轮流担任主席，每年碰头一次。

　　目前，泛珠三角经济圈公路通车总里程达70万公里，占全国总里程40%以上，其中高速公路通车里程8000公里，占全国的1/3，公里密度达34.11公里/百平方公里，为全国平均数的2倍。吴称，10省市区一旦形成交通一体化格局，结果将是多赢。