继乘用车之后，国企、外资、民企各路资本纷纷向重型卡车集结，有迹象表明，中国重型卡车市场正处于大变化、大整合的前夜。

　　在经过连续三年超过60%的爆炸式增长之后，今年中国重型卡车销售增长渐趋平稳。据有关统计，1至9月，全国共生产重型卡车21.3万辆，同比增长只有5.06%，销售重型卡车20.3万辆，同比增长只有4.28%。与今年以来中国汽车业总体超过30%的高速增长相比，重型卡车增幅之低让人始料不及。

　　然而，“重卡市场也并非全是坏消息，最近全国各大城市严查超载货车就是利好”，国泰君安资深分析师许运凯向记者表示。12月1日，一场规模空前的治理公路超限超载运输的战役在华北地区打响，京、津、冀、晋、内蒙古等携手联动，对超限车辆进行查卸，重型卡车市场商机凸显。

　　面对市场内部竞争的渐趋激烈及潜在商机并存的格局，国企、外资、民企等各路巨头动作频频，纷纷为实现其整合重型卡车行业的野心而加紧准备。

　　国企厉兵秣马

　　在生产重型卡车的国企中，中国重汽集团今年在产业市场和资本市场的一系列动作尤为引人注目。中国重汽集团的前身是济南汽车制造总厂，中国第一辆重型卡车黄河150就诞生在该厂。去年，中国重汽集团产销各类重型卡车1.7万辆，在15吨以上市场占据了43%，在20吨以上市场的占有率达到了85%。据预测，今年中国重汽集团的重型卡车产量有望达到2.5万辆。

　　今年6月，中国重汽集团与瑞典沃尔沃卡车公司合资合作生产重型卡车项目正式签约，项目总投资16亿元，建设规模10000辆。沃尔沃公司是欧洲最大，世界第二的重型卡车生产商，中国重汽董事长马纯济表示，沃尔沃合资项目的实施，有利于提升中国重型卡车技术水平和产品档次，对促进中国重型卡车工业的发展意义重大。

　　除了在产业市场上实施的积极举措外，中国重汽集团还大举介入资本市场。今年上半年以来，中国重汽集团加紧对*ST小鸭(000951)进行重组，通过受让*ST小鸭原第一、二大股东股权、资产置换等方式，将*ST小鸭重组为由中国重汽集团控股的一家以重型卡车生产、销售为主的上市公司。今年11月底，公司董事会又通过预案，拟通过定向增发的形式实现中国重汽集团经营性资产的整体上市。

　　而已在资本市场纵横驰奔的福田汽车(600166)也是捷报频传。今年9月8日，作为福田汽车大股东的母公司北京汽车工业控股有限公司与戴姆勒-克莱斯勒股份公司签订了《战略合作框架协议》，双方计划在重型卡车领域广泛合作。合作的意向为：戴-克公司收购福田汽车部分法人股;共同组建中、重型卡车合资公司等。平安证券的一位分析师认为，在国际市场上，奔驰重型卡车是非常畅销的品牌，技术上也处于领先地位，有着良好的声誉。与戴-克的合作有望使福田汽车引进与重型卡车配套的发动机生产，解决其重型卡车发动机生产的瓶颈问题。