12月1日电作为南京市交通局今年初向市民承诺十件实事之一的危桥改造和撤渡建桥工作，截止上月底，全市共投入资金1.15亿元，开工改造148座公路危桥,其中完成70座，预计全年完成112座公路危桥改造;撤除6道渡口，新建成花奔大桥，并开工建设中心河大桥、建设大桥、双巷桥，圆满完成了年初的任务。

　　据悉，南京目前共有公路桥梁1137座，其中国道、省道公路桥梁353座，县乡公路桥梁744座，村道桥梁36座，专用公路桥梁4座，渡口64座。近年来，随着交通基础设施的快速发展，干线公路上陆续建设了一批高标准的公路桥梁，但农村公路上绝大部分桥梁建造于二十世纪六、七十年代，标准低、承载力不足，使用至今已陈旧老化，安全隐患矛盾突出。按照现行规范桥梁技术状况评定等级，需要改造的桥梁约647座。而64座渡口，主要分布于滁河、秦淮河、水阳江、官溪河、胥河等河流上，通行能力差。这批公路危桥和渡口成为南京交通公路网的“瓶颈”。

　　为切实贯彻落实“三个代表”重要思想，全面适应建设小康社会和创建安全家园的要求，充分体现政府对“三农”问题的重视和支持，改善广大农村地区对外交通条件，消除道路交通安全隐患，保障车辆通行和行人交通安全，实实在在为农民朋友办实事，南京市交通局根据相关规定，先后制定了《南京市公路危桥改造和撤渡建桥工作实施意见》和《南京市公路危桥改造工程管理实施细则(试行)》，提出“力争用3年左右的时间，完成市域干线公路危桥改造，用5年时间，基本完成农村公路上的危桥改造和必须撤渡建桥的渡口改桥工作”的总体目标。在2003年“为农民办实事的奋斗目标”中承诺:“完成75座危桥改造和建3座桥撤6个渡口”。该局规定，对危桥改造及撤渡建桥工作实行“以奖代补”：国、省道公路危桥改造资金由该局全额投入;属于市公路管理部门列养的县乡公路危桥改造，按主体工程造价的50%给予补助;非市公路管理部门列养的县乡公路危桥改造，按主体工程造价的30%给予补助;村道危桥改造，按主体工程造价的20%给予补助;撤渡建桥根据新建桥梁规模，按不低于桥梁主体工程造价的30%给予补助。其余部分，由地方负责筹措解决。同时，明确要求：公路危桥改造和撤渡建桥工作应符合该市市域公路网近远期规划的总体要求，坚持“高质量、高标准”原则，先急后缓，突出重点。先期对主体结构明显损坏或重超载车辆通行较多的公路危桥改造以及河势险、水流急的渡口进行改桥，逐步再对使用年限长、荷载等级不足的公路危桥和其他渡口实施改造。该局还明确了公路危桥改造和撤渡建桥的建设标准，规定桥梁总宽不小于4.5米，且应与两侧路基保持同宽，荷载等级不低于汽—20级、挂—100的标准。

　　在市交通局的统一调动下，各区县投入资金和队伍，集中精力抓紧实施危桥改造和撤渡建桥，并取得了危桥改造和撤渡建桥工作的“开门红”。截止上月底，全市范围已开工改造148座，已完成70座，其中，江宁区19座，浦口区2座，六合区22座，栖霞区11座，雨花台区10座，溧水县1座，高淳县5座;撤渡建桥方面，撤除高淳孙家拐渡，建成花奔大桥，撤除六合中心河渡、玉带葛桥渡、长芦葛桥渡，建设中心河桥，撤除江宁刘家渡，建设建设大桥，撤除六合大庙渡、黄巷渡，建设双巷桥，其中，六合中心河桥和江宁建设大桥计划年底建成通车，六合双巷桥明年上半年建成通车。危桥改造和撤渡建桥共完成投资约1.15亿元。在危桥改造和撤渡建桥的过程中，南京市交通局严把质量关，坚决杜绝“豆腐渣”工程，切实做到“改造一座，放心一座”。