昨日仍有消费者不断反映柴油涨价的消息，西安市内的个别社会加油站，-10号柴油价格甚至涨到每升3.70元。

　　据了解，昨日延炼-10号柴油的公路价为每吨4060元。蓝田县城一家加油站的负责人张女士说，最近是手中拿着钱也拉不上柴油。据她介绍，最近从中油公司一直进不来柴油，都是到炼油厂直接去提货。但前往洛川拉油的车太多了，排队的车都堵在国道上，他们等了

　　3天才提上货，由于等的时间过长，公路运输费也从100元涨到了120元。

　　业内人士分析柴油短缺原因

　　柴油为何出现短缺?据延炼的一位工作人员讲，每年冬季都是用油的高峰期。南方一些地区本身缺电，加之冬季取暖用电增加，电力紧张导致柴油发电机使用频繁;北方地区一些单位用柴油锅炉取暖，同时冬季对负号油的需求大增，而负号油的加工成品量低，所以市场上柴油的供应就显得有些紧张。另一个重要因素是，今年下半年我国经济一直保持了快速发展的势头，刺激了国内市场对成品油的需求。仅从我省的情况看，从去年到今年全省成品油的消费一直都在增长。由于11月到12月是国内年末运输的高峰期，主要铁路干线运送粮食任务繁重，运力不足导致发货滞后也是近期资源紧张的一个重要原因。也有人分析，油价上涨也有人为操控和囤积的因素。

　　另外，国际市场原油价格的上涨是最近柴油供应紧张的另一个因素。我省一家成品油销售商认为，原油价格上涨导致全国原油供应吃紧，同时炼油厂生产成本也上升了，生产成品油已无利可图，所以各厂家的生产积极性都不高。已经从有关方面传来消息说，最近国内几家大型炼油厂都相继调低了成品油加工量。

　　中石油中石化作出相应调整

　　此次成品油供应紧张是一个全国性的局面。目前，中石油和中石化两大公司已作出相应的调整，对部分地区的柴油批发业务已全面停止，以保证零售为主。

　　也有专家认为，随着成品油市场的逐步开放，当前市场反映了更深层次的矛盾。因为在非典时期，成品油市场萎缩，两大公司考虑到企业效益都转变了销售结构，加大出口，并降低国内市场投放量，但没想到非典过后国内经济迅速反弹，加上电力短缺导致成品油资源需求大幅上扬，两大集团公司对这种恢复估计不足是目前油品资源供应紧张的重要原因。“只考虑到企业效益，却没有更好考虑国内整个成品油市场的全局。”有业内人士对中石油、中石化的垄断权提出了质疑。