双流机场第二跑道年底开建，成都是继京、沪、穗之后内地第四个获批该项目的城市

　　四川省机场集团昨日传出好消息，近日，总投资127亿元的成都双流国际机场第二跑道和第二航站楼工程正式获得国家批准，2010年前后建成启用。据了解，这是继北京、上海、广州之后，内地第四个获批的第二跑道项目。第二跑道和第二航站楼将如何建？将为成都带来什么影响？记者昨日就此采访了机场相关人士和专家。

　　兴奋建第二跑道获批准

　　“为了这一刻，我们已准备了很久，项目终于取得了实质性进展！”省机场集团相关负责人昨日兴奋地说，据国家发改委批复，航站楼将满足年客运量3800万人次、货运量80万吨、飞机起降32.1万架次的载运量设计要求，主要建设内容包括：新建一条长3600米、宽60米的跑道和相应的滑行道系统；新建67.6万平方米的站坪，设置助航灯光及站坪照明系统；新建约25万平方米的第二航站楼；新建6万平方米的停车场，19万平方米的停车楼；配套建设消防救援、供电、供水、供热、排污及生产生活辅助设施。

　　延伸阅读：第二跑道和新飞行区预计年底开工，2009年完工并投入使用；新候机楼和航站区预计明年初开工，2011年完工并投入使用。届时，成都将成为继北京、上海、广州之后，内地第四个拥有机场第二跑道的城市。

　　现状机场容量基本饱和

　　“修建第二跑道和第二航站楼，在当前来讲是一件迫在眉睫的急事、大事！”双流机场相关负责人表示，目前的航站楼是2000年修建的，面积达13.8万平方米。根据国际惯例，目前的航站楼理论上旅客吞吐量应在每年1400万人次以内，但现在已超过1600多万人次，航站楼已基本达到饱和状态。另外，双流机场现有的跑道也基本上满负荷起降。

　　“四川旅游资源丰富，同时，随着世界跨国公司的不断拥入，这里已经是投资的热土！”该负责人表示。

　　延伸阅读：目前，国内已有不少城市将机场第二跑道纳入计划，成都能拿到这个“准生证”，既是机场自身发展的需要，也是四川经济发展的迫切需要。

　　建成可满足A380起降要求

　　据了解，第二跑道在现有机场跑道的东南，相距1525米，新跑道北端距现跑道南端1040米。驻足于机场总体规划微缩景观前，可以清楚地看到新跑道与旧跑道平行，之间有联络道相连，新跑道比旧跑道稍宽，新航站楼保持了航站楼原有的格调，依然是三指廊布局，只是指廊之间间距更大，指廊显得更为粗壮，建成后两座候机楼将连为一体，尉为壮观。

　　“与现有跑道不同的是，新跑道将能起降现有最大的民用客机空客A380！”机场相关人士介绍，届时，飞行区等级将由现在的4E上升为4F，能够满足世界最大客机空客A380起降和停靠要求。

　　延伸阅读：2010年前后两项工程竣工启用时，机场集团的总资产将达到154亿元，成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐将分别突破2500万人次和50万吨，分别跨入世界机场前80位和前50位。届时，成都双流国际机场有望成为中国第四大航空枢纽机场。

　　发展带动西南地区经济发展

　　“机场的发展，将大大推动四川乃至西南地区与外界的交流，带来的是社会经济的发展。外来投资将更多，省外乃至国外游客将接踵而至。随着第二跑道的建成，成都空地网络将更加完善，欲打造中国第四大航空枢纽机场的成都将拥有更为显著的交通优势！”机场有关负责人如此表示。随着第二跑道和新候机楼的建设，机场还将修建一个客运中心，以整合来自公交、长途客车、火车以及地铁的客流，形成无缝交通。第二跑道的上马必将促进城市功能的完善、改善成渝地区的交通状况，带动西部地区的社会经济发展。

　　延伸阅读：四川省机场集团总经理潘校军表示，他们将充分利用四川培育大企业大集团的大好机遇，用3至5年时间，将机场集团打造成航母舰队。他进一步称，做强“航母”就是要将成都双流国际机场打造成中国第四大航空枢纽机场，做大“舰队”就是整合省内支线机场。