由中铁十八局集团承建的中缅国际铁路大理至瑞丽段的关键性控制工程——怒江特大桥今天（24日，图片摄于19日）全面开工，它也是目前世界上跨度最大的钢桁梁铁路拱桥。

位于云南省施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，一跨飞越怒江天堑，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。

施工方中铁十八局集团大瑞铁路指挥长阎树新告诉记者，由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。同时，怒江特大桥的用钢量达4万6千多吨，在国内同类桥梁中是少有的，钢桁梁的制造加工精度、高空拼装的难度和风险也是国内罕见的。

“这座大桥是我国铁路桥梁建设的标志性工程之一，我们与设计、科研和监理单位联合开展科技攻关，在国内首次采用BIM技术，通过工程三维动画超前模拟各工序施工流程，用数据信息化监控指导施工作业。”中铁十八局二公司怒江特大桥项目经理于长彬介绍说。

昆明至缅甸仰光的中缅国际铁路全长1920公里，我国境内路段长690公里，昆明至大理的350公里路段已经建成，随着怒江特大桥的全面开工，大理至瑞丽的340公里路段施工进入攻坚阶段。全线建成通车后，不仅可以打通我国通往印度洋周边国家的陆路大通道，也将使大理到瑞丽的行车时间由现在的7个小时缩短到2个多小时，昆明到瑞丽只需要6个半小时。（王会堂 喻安谋 王忠霞 钟泽洪）

大瑞铁路怒江特大桥墩柱和缆索吊塔架正在怒江两岸崛起。王会堂摄

大瑞铁路怒江特大桥墩柱和缆索吊塔架高耸入云。王会堂摄

大瑞铁路怒江特大桥全面开工，图为立体化施工场面。王会堂摄

大瑞铁路怒江特大桥全面开工，图为焊工在精心焊接作业。王会堂摄

中铁十八局大瑞铁路指挥长闫树新（右二）、怒江特大桥项目经理于长彬（左二）等在施工现场研究施工方案。王会堂摄