天津１１月２５日电　青藏铁路于2001年开工，中铁十八局集团承担青藏铁路全线海拔最高段，可是该集团施工图纸今年8月5日才全部到达，时间最晚，这就意味三个半月要完成三年的积压任务，可是该集团却在短短三个半月时间里共累计完成投资8.2亿元，平均每月完成2.34亿元，这在恶劣的施工条件下简直就是个天文数字。十八局集团是怎样实现的呢？

　　2003年是青藏铁路的攻坚年。在施工领域先后创造了包括世界铁路最高车站--唐古拉车站等17项全国之最的十八局集团承担青藏铁路9、18标全线总长80.77公里的施工任务。区间海拔高度4685m-5072m，地处唐古拉山无人区，自然条件极其恶劣，高寒缺氧，仅为内地47%；并且该段为多年冻土区，沼泽湿地密布、河流纵横，地质条件极其复杂，在全线2003 年9个重点工程中，该集团占了全长3318.88米头二九特大桥等4个铁道部青藏总指重点工程。

　　由于种种原因，该集团承担施工的两个标段，直到今年8月5日图纸才全部到位，而青藏总指要求，该集团的18标段要完成80%的任务量，9标段要完成线下全部工程，2004年3月铺轨从安多车站向格尔木、拉萨同时铺轨。从图纸到齐，到有效施工时间，这就意味三个半月要完成三年的任务。

　　面对严峻形势，全集团上下对青藏线格外重视。特别是集团公司赵广发董事长、李永军书记多次到青藏线慰问青藏将士、指导工作，并采取了非常措施，打造“青藏速度”：面对严峻形势，该集团及时召开百日大战动员大会，激励职工吃苦、奉献、立功高原的积极性，百日大战高峰时，上场人数达6300多人，机械设备1300多台套（原值6.5亿元）；为保证主材供应，指挥部物资人员专门在格尔木催运物资，高峰时曾组织运输车辆近430台。为保证冻土区耐久性混凝土施工所需外加剂供应，经青藏总指同意，该集团青藏指在短短20天时间里建成外加剂生产厂，并很快形成生产能力，保证了施工生产的需要；另外他们在党员中开展“建党员项目，创优质工程”活动，在团员中开展“青藏线建功成才”系列活动，在全体职工中开展“六比、六看”劳动竞赛，极大地促进了施工生产；还有，该指挥部对百日大战任务分段管理，10至15天一段，指挥部与各项目部签订责任状，对各项目部及项目部领导重奖重罚，运用经济杠杆的作用，调动参建职工的积极性。一系列举措使施工高潮迭起。

　　在恶劣的环境中，中铁十八局集团数千名建设者经受住了心理、生理和专业技能的考验，没有发生一起高原病亡人事故。期间，由青藏铁路总指挥部组织的“青藏铁路唐古拉山北段2003年上半年工程质量大检查及质量信誉综合评价”中，该集团综合成绩优秀，在中国铁道建筑总公司系统中名列第一；该集团青藏指头二九以桥代路特大桥青年突击队、唐古拉车站青年突击队、指挥长韩利民被全国铁道团委分别授予优秀青年突出队标杆、优秀青年突击队、青藏铁路建设青年功臣称号。