日前，丹江口市六里坪镇，千余名建设者正热火朝天在此施工。随着十堰、安陆、襄阳等地同时开工，武汉至十堰高速铁路全线开工，进入建设高潮。

　　汉十高铁是我省和中国铁路总公司共同筹资建设的一条特大铁路项目，投资估算约527.5亿元。全程设站13座，线路全长399.126公里，设计时速350公里，计划4年建成。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

　　2014年，汉十高铁被国家纳入到长江经济带综合立体交通武汉至西安客运专线规划，地方城际铁路上升到国家高铁路网。今年2月，汉十高铁随州至枣阳段先期开工。

　　昨日，该标段施工方中铁大桥局透露，目前，随州境内1标段长21.27公里路段全线开工，工程队已进驻600多人，160多台大型机械设备，下一步还将增加200多人，达到建设高峰。中铁十一局启动了随州、十堰境内75.77公里长的施工以及近800公里铺轨任务;中建三局承建的孝感市境内21.4公里云梦至安陆区间同步启动。

　　汉十高铁建成后，武汉到十堰比现有动车节省2小时。襄十随城镇带与武汉城市圈将实现“公交化”运行，沿线3000万居民出行更加便捷。

　　省铁路办表示，聚焦湖北，汉十高铁串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和襄十随城市群联动发展;放眼全国，作为武汉至西安高铁的重要组成部分，汉十高铁是湖北连接大西北、沟通东南沿海地区最快捷的客运通道，有利于提升湖北对外开放水平，对接“一带一路”。

　　据省铁路办有关人士介绍，目前，湖北在全国铁路网版图上已经形成“四纵三横”路网骨架，被誉为“祖国立交桥”。

　　已经形成的纵向“四纵”包括既有京广线、京广高铁客运专线、京九线及焦柳线;横向的“三横”包括沪汉蓉大能力货运通道(武康线、武九线组成)，沪汉蓉快速客运通道(武合、汉宜、宜万线组成)，从安康经荆门、长荆、麻武线组成的客货运通道。

　　另外，还有“两横一纵一斜”启动建设：“一横”即武汉至西安的客运通道。还有“一横”重庆黔江至张家界至常德快速客运铁路(简称黔张常铁路)经过湖北恩施州咸丰县、来凤县。“一纵”的全国货运大通道——蒙华煤运通道也经过湖北，“一斜”郑州至万州高铁，也经过湖北省襄阳、保康、兴山、巴东等地，目前均已启动建设。