据悉，本月初，深茂铁路潭江特大桥该桥的大型双壁钢围堰下水，标志着该座主跨度为256米的特大桥主体工程正式进入水上施工阶段，6月21、22日，潭江特大桥2号大型双壁钢围堰进入水上施工关键期。

海事执法人员关注水面施工情况

　　放弃假期保障施工

　　深茂铁路位于广东省西南部沿海地区，东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名。项目既是连接广东与海南、广西的主通道之一，也是连接我国东部和西南沿海地区主通道的重要组成部分，是重要的区域路网干线。深茂铁路正线全长388公里，分两期建设。

　　首期江门至茂名段按双线、时速200公里规划设计，正线全长266公里，工程总投资约290亿元，工期4年，途经江门、阳江、茂名3市，其中江门段110公里，总投资约120亿元。深茂铁路新台隧道、潭江特大桥工程是重点控制性工程，其中，潭江特大桥工程已于2015年动工建设，项目全长12661米，主桥为独塔混合梁斜拉桥，主跨跨度256米，为潭江通航孔，工程造价4.45亿元，已完成224米栈桥施工和8#、9#、10#水上平台施工，双壁钢围堰已于6月7日下水，已完成工程量1700万元，占比3.8%。

　　记者最近探访了施工工地，一个大型双壁钢围堰正在紧张施工制作中，大型吊机正在待命。

　　节日封航影响最小

　　据悉，该大桥跨江位置恰好在潭江主航道上，船舶流量大，水域环境多变，正常通航情况下无法达到施工要求。施工方向江门海事局提出水上施工封航申请，根据工期和技术要求，需要连续两天的航道完全封闭，禁止船舶通行。但是，该航段船舶流量大，一旦完全封闭禁止通行，将有大量船舶、码头的正常营运受到影响，经济损失较大。

　　这是一道大难题!海事局业务部门的同志经过数据分析，发现重大节假日期间该航段船舶流量有明显下降趋势。“我们翻看日历，最近的假期就是端午节，这在广东是重要的节日，到时此处通行船舶会减少，选在端午假期封航，影响最小!”江门海事局有关部门同志经会商找到最佳方案。在征求中国铁建港航局施工单位意见后，利用端午假期后两天，即6月21、22日，进行全面封航的工作方案就此敲定。

　　由此，江门海事局根据大桥施工水域位置，分别设置了陈冲口水域封航点、七堡桥上游水域封航点和双水拆船厂对开水域封航点，共6条警戒线，将施工水域封闭围护。2天假期，共有20名海事人员牺牲假期，平均每人值班时间达到14小时，全天候驻守水面。

　　23日上午7时，封航任务结束，深茂铁路潭江特大桥大型双壁钢围堰此阶段水上施工圆满完成。