依托对外大通道，完善面向“一带一路”的开放平台，承接、培育具备国际水平的产业集群，构建丝绸之路经济带重要战略支点、21世纪海上丝绸之路产业腹地……眼下，重庆正凭借自身多重优势，加快推进融入“一带一路”建设。

　　著名经济学家厉以宁说：“重庆能够在‘一带一路’中发挥重要作用，因为利用长江水道，可使物流成本大为降低。”

　　的确，翻看地图我们就会发现，重庆地处丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势。

　　目前，重庆正在努力提升对外开放口岸功能，构建便捷高效的一体化监管体系，向西加强与丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的经贸合作与人文交流，向东承接东部沿海产业转移，促进产业互补、市场共享，实现合作共赢。

　　加速互联互通建设 打造渝新欧“升级版”

　　以前，重庆生产出来的产品要进入欧州，主要依靠海运，一趟大约要40多天的时间。自从渝新欧铁路开通后，只需要十来天时间，节省的时间成本和资金成本不言而喻。近期，“渝新欧”班列再次提速，运行时间比去年同期缩短了2天。

　　重庆融入“一带一路”建设，“渝新欧”国际铁路不能忽略。这条始发于重庆、连通西部各省区与中亚和欧洲的国际贸易大通道，不仅是丝绸之路经济带建设的重要支撑，更是重庆乃至内陆地区向西开放的引擎。2014年“渝新欧”开行233班，货运量占整个经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。

　　作为首条面向丝绸之路经济带的国际铁路大通道，去年通过中铁总公司与哈铁、俄铁进行谈判，铺划中国起运城市经阿拉山口出境，贯穿哈萨克斯坦、俄罗斯直达白俄罗斯布列斯特的班列运行图，目前“渝新欧”班列经过上述地区时，可以像客运班列一样，有计划地停靠和起运，大大提高了准点率和稳定性。

　　此外，“渝新欧”运费也在持续降低。“渝新欧”刚起步时箱公里价格是1美元，到2014年箱公里价格已降低到0.6美元，极大地提升了市场竞争力。可以说，“渝新欧”通过全面提速降费，相继打破缺乏回程货、国际铁路运邮瓶颈等，率先实现双向常态化开行，成为名副其实的国际快速大通道，成为重庆融入“一带一路”建设实践的精彩缩影。目前，重庆正进一步加速打造渝新欧“升级版”。

　　2014年，重庆积极融入国家“一带一路”战略和长江经济带重大部署，通过构建大通道、大通关、大平台开放体系，形成了寸滩水港、江北机场、团结村铁路中心站三个开放口岸，以及果园港、渝新欧大通道等物流平台，已经为互联互通打下了良好的基础。

　　在此基础上，重庆市明确提出通过提升对外大通道能力和完善内部综合交通网络，着力构建以铁路、水运为骨干，公路为基础，“铁、公、水、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。到2020年，重庆将累计投入1.2万亿元推进基础设施建设。

　　加强国内国际合作 强化区域枢纽功能

　　今年5月21日，重庆和四川联合签署了《关于加强两省市合作共筑成渝城市群工作备忘录》。

　　根据《备忘录》，川渝两地将共同推动交通、信息、市场一体化，共同加强公共服务互助、资源环境保护与利用联动、产业发展合作，并建立双边合作工作机制，加强规划引导和政策互动，力争到2020年，成渝经济区成为国家重要的统筹城乡发展先行示范区，成渝城市群成为国际知名、国内领先、辐射带动西部地区发展的重要增长极。

　　“这次川渝再度携手，共谋合作打造成渝城市群，意味着在‘一带一路’战略推动下，川渝两地合作发展迈向了新的层次和高度，跨入了新的历史时期，必将产生‘1+1>2’的效果。”重庆市相关部门负责人表示，随着川渝合作深入推进，今后两省市之间有望高速公路收费不换卡，手机不收漫游费，医保异地可结算。

　　当前，在“一带一路”战略推动下，重庆正积极推进国内区域合作的步伐。进一步强化长江上游航运中心功能和国家物流中心枢纽功能，与川、黔、鄂等地合力打造沿江承接产业转移高地，培育形成具有国际水平的产业集群。

　　去年11月19日，重庆与贵州省签署了《共同推进乌江流域水运发展合作备忘录》，渝黔两地将携手开发乌江水运大通道。

　　在加快国内区域合作的同时，重庆正不断创新国际区域合作模式。紧扣丝绸之路经济带战略，借力渝新欧，重庆正加强与德国等欧盟国家在高端技术、高新装备、新能源、新材料等领域方面的合作;探索与中东欧国家开展货币互换、跨境贸易本地结算等金融合作，共建中国匈牙利两江创新创业中心，积极研究对接“丝绸之路基金”;深化与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区经贸合作，鼓励重庆汽车、化工、矿产资源开发等领域优势企业进入俄罗斯市场，并引进俄罗斯的通用航空、材料等领域先进技术和企业。

　　加快“走出去”“请进来”

　　今年6月8日，在中国出口信用保险“一带一路”支持政策宣传会上，相关部门公布的统计数据显示，目前已有多家重庆企业“走出去”到海外发展，“一带一路”海外承接项目已超20个。其中，一家大型国有工程承包企业已成功在东帝汶拿下一个大型公路建设项目，首期承保金额就超过了1000万美元。

　　“位于丝绸之路经济带上的俄罗斯，以及海上丝绸之路的印度尼西亚、老挝等东南亚国家，特别吸引渝企的关注。”重庆市外经贸委负责人介绍，比如力帆已决定在俄罗斯投资 3亿美元，建全新的整车工厂，这是力帆在俄罗斯建立的首个拥有完整装配线的汽车制造厂，预计在2017年建成，最终将形成年产20万辆汽车的能力。此外，长安也有意赴俄罗斯投资建厂，目前正在接触洽谈中。

　　据悉，重庆市外经贸委近期将组织重庆企业商务团出访“一带一路”中的新亚欧走廊，实地和斯洛文尼亚等国家的商会，以及中国驻当地使领馆商务参赞对接，计划建立全新的信息发布平台，帮重庆企业准确了解沿线国家的项目和投资信息。

　　在“走出去”的同时，重庆进一步加快“请进来”。今年4月，中农国信集团携千亿美元资本进驻重庆打造“世界原”项目。该项目位于重庆两江新区保税港临空产业配套区，坐拥空港国际枢纽的城市门户口岸，项目占地面积约2000亩，投资规模约300亿元人民币。项目依托中美投资联合体国际资源背景，以全球领先的新型城市开发理念建造，五大核心板块有机结合，形成以中国摩为核心的世界级游购商旅中心，以及国际健康医疗、一站式国际教育、养生居住、智慧科技为一体的重庆北350万平方米新型城市。

　　6月3日，重庆市外经贸委与跨境电商蜜芽宝贝及重庆西永综合保税区举行了战略投资签约仪式。同时，西永综合保税区管理委员会还与蜜芽宝贝签署了投资入驻协议。据介绍，蜜芽宝贝已处于跨境电商中的第一集团，其入驻重庆后将起到龙头引领作用，带动重庆市跨境电商快速发展。

　　同样值得一提的是，作为中西部地区唯一的贸易功能区，重庆两路寸滩保税港区贸易功能区日前顺利通过海关总署、财政部、国税总局的联合验收，正式启动运行。这意味着重庆在内陆地区率先拥有了统筹外贸和内贸两个市场、整合国际国内两种资源的开放平台，有力助推了重庆融入“一带一路”战略。